svenska
HX-serien av dieselelektriska lok är ett resultat av samarbete med GE och EMD. Loken på 4 660 kW har hög dragkraft för godstrafik.
Produktinformation
PRODUKT DETALJER
CRRC designar och tillverkar ett brett utbud av järnvägsgods- och persondiesellok baserade på egen immateriell egendom. Dessa lok är flexibla och ekonomiska och förkroppsligar årtionden av erfarenhet och expertis inom tillverkning. Baserat på beprövade design- och ingenjörsstandarder kan de enkelt skräddarsys efter individuella kunders behov. CRRC tillverkar 4 660 kW diesellokomotiv, de mest kraftfulla i sitt slag i världen.
DF-serien av dieselelektriska lok, med en fyrtakts turboladdad dieselmotor och AC/DC-transmission, är huvudtyperna av huvudlinjelok för både passagerar- och godstrafik. De går på treaxlade boggier med rullager. Drivmotorerna är helt upphängda med hålaxelfjäderdrivning.
Modellerna DF4D och DF8B är designade för tunga godståg, modellerna DF4D, DF10F och DF11 för höghastighetspassagerarservice och modellerna DF5 och DF7 för växlingsarbete. Modell DF4DJ är utrustad med AC-traktionsutrustning och IGBT-omvandlare.
GK-serien av diesellokomotiv är avsedda för växling och industriella applikationer, och många av dem har hydraulisk transmission och har en BB-konfiguration för att passa snäva kurvor.
CK-serien av diesellokomotiv är designade för andra marknader än Kina och har en lägre axellast. Exempel är operationen på smalspåriga eller bredspåriga järnvägar i Angola, Argentina, Australien, Brasilien, Kongo (B), Kongo (K), Kuba, Estland, Etiopien, Indien, Iran, Irak, Kazakstan, Liberia, Libyen , Malaysia, Mongoliet, Myanmar, Nya Zeeland, Korea, Nigeria, Pakistan, Saudiarabien, Sierra Leone, Tanzania, Turkiet, Uzbekistan och Vietnam.
Relaterade produkter
1985 insåg Datong Locomotive Works att elektriska lok var den viktiga utvecklingsriktningen för Kinas järnvägslokomotiv och rullande materielindustri i framtiden, och lade fram idén om produktionslayout "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) och Datong Locomotive Works".
Shaoshans elektriska lokomotiv typ 3 är mitt lands andra generationens 6-axlade passagerar- och lastlok. Loket antar fullvågslikriktning av brotyp och realiserar tyristor fasstyrd jämn spänningsreglering. Loket använder enfas AC 25kV 50Hz spänningssystem och har en maximal driftshastighet på 100 km/h.
Det fasta, kraftiga elloket SS3B är ett 12-axligt fraktellok. Den består av två identiska 6-axliga lokomotiv förbundna med en koppling och en vindruta. De två sektionerna är utrustade med högspänningskontakter för elsystemet, styrkablar och nätverksskärmning. Lednings- och luftsystems styrkanaler. Hela fordonet kan styras synkront från vilken hytt som helst. Loket använder enfas strömfrekvenssystem, spänning 25kV, AC-DC-överföring, och lokets maximala driftshastighet är 100 km/h.
Shaoshan 4 förbättrade elektriska lokomotiv är ett 8-axligt godslok. Loket består av två identiska fyraxlade lok förbundna med en koppling och en vindruta. De två verkstäderna är utrustade med högspänningskontakter för elsystemet, återkopplingsledningar och styrkanaler för luftbromssystemet. Hela fordonet kan styras synkront från förarhytten på vilket som helst av fordonen. De två loken kan också separeras och användas fristående som ett fyraxligt lok.