Italiano
La gamma HX di locomotive diesel-elettriche è il risultato della collaborazione con GE ed EMD. Le locomotive da 4.660 KW presentano un'elevata capacità di trazione per il traffico merci.
Dettagli del prodotto
PRODOTTO DETTAGLI
CRRC progetta e produce un'ampia gamma di locomotive diesel ferroviarie per trasporto merci e passeggeri basate sulla propria proprietà intellettuale. Flessibili ed economiche, queste locomotive racchiudono decenni di esperienza e competenza nella produzione. Basati su comprovati standard di progettazione e ingegneria, possono essere facilmente adattati alle esigenze individuali dei clienti. CRRC produce locomotive diesel da 4.660 kW, le più potenti del suo genere al mondo.
La gamma DF di locomotive diesel-elettriche, con motore diesel turbocompresso a quattro tempi e trasmissione AC/DC, sono i principali tipi di locomotive di linea principale sia per il traffico passeggeri che per quello merci. Scorrono su carrelli a tre assi con cuscinetti a rulli. I motori di trazione sono completamente sospesi con trasmissione ad albero cavo.
I modelli DF4D e DF8B sono progettati per treni merci pesanti, i modelli DF4D, DF10F e DF11 per il servizio passeggeri ad alta velocità e i modelli DF5 e DF7 per lavori di manovra. Il modello DF4DJ è dotato di equipaggiamento di trazione AC e convertitori IGBT.
La gamma GK di locomotive diesel è destinata alle manovre e alle applicazioni industriali e molte di esse sono dotate di trasmissione idraulica e hanno una configurazione BB per adattarsi alle curve strette.
Le locomotive diesel della serie CK sono progettate per mercati diversi dalla Cina e presentano un carico per asse inferiore. Esempio è l'esercizio sulle ferrovie a scartamento ridotto o scartamento largo di Angola, Argentina, Australia, Brasile, Congo (B), Congo (K), Cuba, Estonia, Etiopia, India, Iran, Iraq, Kazakistan, Liberia, Libia , Malesia, Mongolia, Myanmar, Nuova Zelanda, Corea, Nigeria, Pakistan, Arabia Saudita, Sierra Leone, Tanzania, Turchia, Uzbekistan e Vietnam.
prodotti correlati
Nel 1985, Datong Locomotive Works si rese conto che le locomotive elettriche sarebbero state l'importante direzione di sviluppo dell'industria delle locomotive ferroviarie e del materiale rotabile cinese in futuro, e avanzò l'idea del layout di produzione di "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) e Datong Locomotive Works".
La locomotiva elettrica Shaoshan Tipo 3 è la locomotiva passeggeri e merci a 6 assi di seconda generazione del mio paese. La locomotiva adotta la rettifica a onda intera del tipo a ponte e realizza una regolazione regolare della tensione controllata in fase da tiristori. La locomotiva adotta un sistema di tensione CA monofase 25kV 50Hz e ha una velocità operativa massima di 100 km/h.
La locomotiva elettrica fissa per carichi pesanti SS3B è una locomotiva elettrica per treni merci a 12 assi. Si compone di due locomotive identiche a 6 assi collegate da un accoppiatore e da un parabrezza. Le due sezioni sono dotate di connettori ad alta tensione dell'impianto elettrico, cavi di controllo e schermatura di rete. Condotti di controllo di linea e di sistema dell'aria. L'intero veicolo può essere controllato in modo sincrono da qualsiasi cabina. La locomotiva adotta un sistema di frequenza di alimentazione monofase, tensione 25 kV, trasmissione CA-CC e la velocità operativa massima della locomotiva è di 100 km/h.
La locomotiva elettrica migliorata Shaoshan 4 è una locomotiva merci a 8 assi. La locomotiva è composta da due locomotive identiche a quattro assi collegate da un accoppiatore e da un parabrezza. Le due officine sono dotate di connettori ad alta tensione per l'impianto elettrico, cavi di controllo riconnessione e condotti di controllo dell'impianto frenante. L'intero veicolo può essere controllato in modo sincrono dalla cabina di guida di uno qualsiasi dei veicoli. Le due locomotive possono anche essere separate ed utilizzate indipendentemente come locomotiva a quattro assi.