українська
Деталі продукту
Специфікація
Вугілля використовується переважно як паливо. Хоча вугілля було відомо і використовувалося протягом тисячоліть, його використання було обмеженим до промислової революції. З винаходом парової машини споживання вугілля зросло. У 2020 році вугілля постачало приблизно чверть первинної енергії та понад третину електроенергії у світі. У деяких металургійних та інших промислових процесах спалюється вугілля.
Видобуток і використання вугілля спричиняє передчасну смерть і хвороби. Використання вугілля завдає шкоди навколишньому середовищу, і воно є найбільшим антропогенним джерелом вуглекислого газу, що сприяє зміні клімату. У 2020 році при спалюванні вугілля було викинуто 14 мільярдів тонн вуглекислого газу, що становить 40% загальних викидів викопного палива[8] та понад 25% загальних глобальних викидів парникових газів. У рамках світового енергетичного переходу багато країн скоротили або припинили використання вугільної енергії. Генеральний секретар Організації Об’єднаних Націй попросив уряди припинити будівництво нових вугільних електростанцій до 2020 року. У 2022 році глобальне споживання вугілля становило 8,3 мільярда тонн. У 2023 році глобальний попит на вугілля залишиться на рекордному рівні. Щоб досягти цілі Паризької угоди щодо утримання глобального потепління нижче З 2020 до 2030 року споживання вугілля з температурою 2 °C (3,6 °F) має скоротитися вдвічі, і «поступове скорочення» вугілля було узгоджено в Глазговському кліматичному пакті.
Найбільшим споживачем та імпортером вугілля у 2020 році був Китай, на який припадає майже половина світового річного видобутку вугілля, за ним йде Індія з приблизно десятою частиною. Найбільше експортують Індонезія та Австралія, за ними йде Росія.
Супутні товари
У 1985 році Датунський локомотивний завод зрозумів, що електровози є важливим напрямком розвитку китайської локомотивної промисловості та рухомого складу в майбутньому, і висунув ідею планування виробництва «Наньчжу (Чжучжоуський електровозобудівний завод) і Датунський локомотивний завод».
Електровоз Шаошань типу 3 є другим поколінням 6-вісного пасажирсько-вантажного локомотива моєї країни. Локомотив використовує повнохвильове випрямлення мостового типу та реалізує плавне регулювання напруги з тиристорним фазовим керуванням. Локомотив використовує однофазну систему напруги змінного струму 25 кВ 50 Гц і має максимальну робочу швидкість 100 км/год.
Стаціонарний електровоз великої вантажопідйомності SS3B — 12-вісний вантажний електровоз. Він складається з двох однакових 6-вісних локомотивів, з’єднаних між собою зчіпкою та лобовим склом. Дві секції оснащені високовольтними з’єднувачами електричної системи, кабелями керування та мережевим екрануванням. Повітроводи керування магістральними та повітряними системами. Усім транспортним засобом можна керувати синхронно з будь-якої кабіни. Локомотив використовує однофазну систему частоти живлення, напругу 25 кВ, передачу змінного та постійного струму, а максимальна робоча швидкість локомотива становить 100 км/год.
Шаошань 4 покращений електровоз — 8-вісний вантажний локомотив. Локомотив складається з двох однакових чотиривісних локомотивів, з’єднаних між собою зчіпкою та лобовим склом. Дві майстерні обладнані високовольтними з’єднувачами для електричної системи, кабелями керування повторним підключенням і каналами керування пневматичними гальмівними системами. Усім транспортним засобом можна синхронно керувати з кабіни водія будь-якого з транспортних засобів. Два локомотива також можна розділити та використовувати окремо як чотиривісний локомотив.