Tagalog
detalye ng Produkto
Pagtutukoy
Ang karbon ay pangunahing ginagamit bilang panggatong. Habang ang karbon ay kilala at ginagamit sa libu-libong taon, ang paggamit nito ay limitado hanggang sa Industrial Revolution. Sa pag-imbento ng steam engine, tumaas ang pagkonsumo ng karbon.[kailangan ng banggit] Noong 2020, ang karbon ay nagtustos ng humigit-kumulang isang-kapat ng pangunahing enerhiya sa mundo at higit sa ikatlong bahagi ng kuryente nito. Ang ilang paggawa ng bakal at bakal at iba pang pang-industriya na proseso ay nagsusunog ng karbon.
Ang pagkuha at paggamit ng karbon ay nagdudulot ng maagang pagkamatay at pagkakasakit. Ang paggamit ng karbon ay nakakasira sa kapaligiran, at ito ang pinakamalaking anthropogenic na pinagmumulan ng carbon dioxide na nag-aambag sa pagbabago ng klima. Labing-apat na bilyong tonelada ng carbon dioxide ang ibinubuga ng nasusunog na karbon noong 2020, na 40% ng kabuuang fossil fuel emissions[8] at mahigit 25% ng kabuuang global greenhouse gas emissions. Bilang bahagi ng pandaigdigang paglipat ng enerhiya, maraming mga bansa ang nagbawas o nag-alis ng kanilang paggamit ng lakas ng karbon. Hiniling ng Pangkalahatang Kalihim ng United Nations sa mga pamahalaan na ihinto ang pagtatayo ng mga bagong planta ng karbon sa 2020. Ang global coal use ay 8.3 bilyong tonelada noong 2022. Ang pandaigdigang pangangailangan ng karbon ay nakatakdang manatili sa mga antas ng record sa 2023. Upang matugunan ang target ng Kasunduan sa Paris na panatilihing mababa ang global warming Ang 2 °C (3.6 °F) na paggamit ng karbon ay kailangang mahati sa kalahati mula 2020 hanggang 2030, at ang "phase down" na karbon ay napagkasunduan sa Glasgow Climate Pact.
Ang pinakamalaking consumer at importer ng coal noong 2020 ay ang China, na bumubuo ng halos kalahati ng taunang produksyon ng karbon sa mundo, na sinundan ng India na may halos ikasampu. Pinakamaraming nag-export ang Indonesia at Australia, na sinundan ng Russia.
Kaugnay na Mga Produkto
Noong 1985, napagtanto ng Datong Locomotive Works na ang mga de-koryenteng tren ay ang mahalagang direksyon ng pag-unlad ng tren ng tren at industriya ng rolling stock ng Tsina sa hinaharap, at iniharap ang ideya sa layout ng produksyon ng "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) at Datong Locomotive Works".
Ang Shaoshan Type 3 electric locomotive ay ang ikalawang henerasyon ng 6-axle na pasahero at cargo na lokomotibo ng aking bansa. Ang lokomotibo ay gumagamit ng bridge-type na full-wave rectification at napagtanto ang thyristor phase-controlled smooth voltage regulation. Ang lokomotibo ay gumagamit ng single-phase AC 25kV 50Hz na sistema ng boltahe at may pinakamataas na bilis ng pagpapatakbo na 100km/h.
Ang SS3B fixed heavy-duty electric locomotive ay isang 12-axle freight electric locomotive. Binubuo ito ng dalawang magkaparehong 6-axle na lokomotibo na konektado ng isang coupler at isang windshield. Ang dalawang seksyon ay nilagyan ng mga de-koryenteng sistema ng mataas na boltahe na konektor, mga control cable, at network shielding. Linya at air system control ducts. Ang buong sasakyan ay maaaring kontrolin nang sabay-sabay mula sa anumang taksi. Ang lokomotibo ay gumagamit ng single-phase power frequency system, boltahe 25kV, AC-DC transmission, at ang maximum na bilis ng pagpapatakbo ng lokomotibo ay 100km/h.
Ang Shaoshan 4 na pinahusay na electric locomotive ay isang 8-axle freight locomotive. Ang lokomotibo ay binubuo ng dalawang magkaparehong apat na ehe na lokomotibo na konektado ng isang coupler at isang windshield. Ang dalawang workshop ay nilagyan ng high-voltage connectors para sa electrical system, reconnection control cables at air brake system control ducts. Ang buong sasakyan ay maaaring sabay na kontrolin mula sa driver's cab ng alinman sa mga sasakyan. Ang dalawang lokomotibo ay maaari ding paghiwalayin at gamitin nang nakapag-iisa bilang isang four-axle na lokomotibo.