македонски
Палетата HX на дизел-електрични локомотиви е резултат на соработката со GE и EMD. Локомотивите од 4.660 KW се карактеризираат со висока влечна моќност за товарен сообраќај.
Детали за производот
ПРОИЗВОД ДЕТАЛИ
CRRC дизајнира и произведува широк спектар на железнички товарни и патнички дизел локомотиви врз основа на сопствената интелектуална сопственост. Флексибилни и економични, овие локомотиви отелотворуваат децениско искуство и експертиза во производството. Врз основа на докажани стандарди за дизајн и инженерство, тие лесно може да се прилагодат на индивидуалните потреби на клиентите. CRRC произведува дизел локомотиви од 4.660 kW, најмоќните од ваков вид во светот.
Палетата на дизел-електрични локомотиви DF, со четиритактен турбо-дизел мотор и AC/DC менувач, се главните типови на локомотиви за главната линија и за патнички и за товарен сообраќај. Тие работат на три-оскини багажници со валчести лежишта. Влечните мотори се целосно суспендирани со погон на шупливо вратило.
Моделите DF4D и DF8B се дизајнирани за тешки товарни возови, моделите DF4D, DF10F и DF11 за брза услуга на патници, а моделите DF5 и DF7 за работа со шантови. Моделот DF4DJ е опремен со AC опрема за влечење и IGBT конвертори.
Палетата на дизел локомотиви GK се наменети за шантирање и индустриски апликации, а многу од нив имаат хидрауличен менувач и имаат конфигурација BB за да одговараат на тесни кривини.
Серијата на дизел локомотиви CK се дизајнирани за пазари различни од Кина и имаат помало оптоварување на оската. Пример е операцијата на железничките пруги со тесен или широк колосек на Ангола, Аргентина, Австралија, Бразил, Конго (Б), Конго (К), Куба, Естонија, Етиопија, Индија, Иран, Ирак, Казахстан, Либерија, Либија , Малезија, Монголија, Мјанмар, Нов Зеланд, Кореја, Нигерија, Пакистан, Саудиска Арабија, Сиера Леоне, Танзанија, Турција, Узбекистан и Виетнам.
Поврзани производи
Во 1985 година, Datong Locomotive Works сфати дека електричните локомотиви се важна насока за развој на кинеската железничка локомотива и индустријата за возен парк во иднина, и ја постави идејата за производствен распоред на „Нанжу (Жужу Електрични локомотиви) и Датонг Локомотива.
Електричната локомотива Шаошан Тип 3 е втора генерација на патничка и товарна локомотива со 6 оски во мојата земја. Локомотивата усвојува исправување на целобрановиот тип на мост и реализира мазна регулација на напонот контролирана од тиристор. Локомотивата прифаќа еднофазен AC 25kV 50Hz напонски систем и има максимална работна брзина од 100km/h.
Фиксната тешка електрична локомотива SS3B е товарна електрична локомотива со 12 оски. Се состои од две идентични локомотиви со 6 оски поврзани со спојка и ветробранско стакло. Двата дела се опремени со високонапонски конектори за електричниот систем, контролни кабли и мрежна заштита. Контролни канали на линиски и воздушни системи. Целото возило може да се контролира синхроно од која било кабина. Локомотивата усвојува еднофазен систем за фреквенција на електрична енергија, напон 25 kV, AC-DC пренос, а максималната работна брзина на локомотивата е 100 km/h.
Подобрената електрична локомотива Шаошан 4 е товарна локомотива со 8 оски. Локомотивата се состои од две идентични локомотиви со четири оски поврзани со спојка и ветробранско стакло. Двете работилници се опремени со високонапонски конектори за електричниот систем, контролни кабли за повторно поврзување и контролни канали на системот за воздушна сопирачка. Целото возило може синхроно да се контролира од кабината на возачот на кое било од возилата. Двете локомотиви исто така можат да се одвојат и да се користат независно како локомотива со четири оски.