TB
ລະດັບ HX ຂອງຫົວຈັກກາຊວນ-ໄຟຟ້າແມ່ນເປັນຜົນມາຈາກການຮ່ວມມືກັບ GE ແລະ EMD. ຫົວຈັກ 4,660 ກິໂລວັດໂມງ ມີຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສູງ.
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ຜະລິດຕະພັນ ລາຍລະອຽດ
CRRC ອອກແບບແລະຜະລິດລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງສິນຄ້າທາງລົດໄຟແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນຜູ້ໂດຍສານໂດຍອີງໃສ່ຊັບສິນທາງປັນຍາຂອງຕົນເອງ. ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະປະຫຍັດ, locomotives ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບປະສົບການຫຼາຍສິບປີແລະຄວາມຊໍານານໃນການຜະລິດ. ໂດຍອີງໃສ່ມາດຕະຖານການອອກແບບແລະວິສະວະກໍາທີ່ພິສູດແລ້ວ, ພວກເຂົາສາມາດຖືກປັບແຕ່ງໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າແຕ່ລະຄົນ. CRRC ຜະລິດຫົວຈັກກາຊວນ 4,660 kW ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ລະດັບ DF ຂອງຫົວຈັກກາຊວນ-ໄຟຟ້າ, ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbocharged ສີ່ລະດັບ ແລະສາຍສົ່ງ AC/DC, ແມ່ນຫົວຈັກຫຼັກປະເພດຫຼັກສຳລັບການສັນຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະການຂົນສົ່ງ. ພວກເຂົາເຈົ້າດໍາເນີນການກ່ຽວກັບການ bogies ສາມເພນທີ່ມີ roller bearings. motors traction ແມ່ນ suspended ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບ shaft quill drive ເປັນຮູ.
ຮຸ່ນ DF4D ແລະ DF8B ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫນັກ, ຮຸ່ນ DF4D, DF10F ແລະ DF11 ສໍາລັບການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານຄວາມໄວສູງ, ແລະແບບຈໍາລອງ DF5 ແລະ DF7 ສໍາລັບວຽກງານ shunting. ຮູບແບບ DF4DJ ມີອຸປະກອນ AC traction ແລະ IGBT converters.
ລະດັບ GK ຂອງ locomotives ກາຊວນແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການ shunting ແລະການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ, ແລະຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາມີລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກແລະມີການຕັ້ງຄ່າ BB ເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ແຫນ້ນຫນາ.
ຫົວຈັກກາຊວນຊຸດ CK ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຕະຫຼາດອື່ນນອກເຫນືອຈາກປະເທດຈີນແລະມີລັກສະນະການໂຫຼດຕ່ໍາ. ຕົວຢ່າງແມ່ນການດໍາເນີນງານໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟແຄບຫຼືກວ້າງຂອງ Angola, Argentina, Australia, Brazil, Congo (B), Congo (K), Cuba, Estonia, Ethiopia, India, Iran, Iraq, Kazakhstan, Liberia, Libya , ມາເລເຊຍ, ມົງໂກລີ, ມຽນມາ, ນິວຊີແລນ, ເກົາຫຼີ, ໄນຈີເຣຍ, ປາກີສະຖານ, Saudi Arabia, Sierra Leone, Tanzania, Turkey, Uzbekistan ແລະຫວຽດນາມ.
ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ປີ 1985, ບໍລິສັດຫົວຈັກລົດໄຟດາຕົງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟແລະລົດໄຟຂອງຈີນໃນອະນາຄົດ, ແລະໄດ້ວາງອອກແນວຄວາມຄິດຮູບແບບການຜະລິດຂອງ"ໜານຈູ່ (ວຽກຈັກລົດຈັກໄຟຟ້າຈູໂຈ່ວ)ແລະວຽກງານລົດຈັກຕາຕົງ".
ຫົວຈັກໄຟຟ້າ Shaoshan ປະເພດ 3 ແມ່ນຫົວຈັກຜູ້ໂດຍສານ 6 ເພົາ ລຸ້ນທີ 2 ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ. locomotive ຮັບຮອງເອົາການສ້ອມແຊມຄື້ນເຕັມປະເພດຂົວແລະຮັບຮູ້ກົດລະບຽບຂອງແຮງດັນກ້ຽງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະ thyristor. ຫົວຈັກໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບແຮງດັນ AC 25kV 50Hz ໄລຍະດຽວ ແລະ ມີຄວາມໄວການປະຕິບັດງານສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກຄົງທີ່ SS3B ແມ່ນຫົວຈັກກະລົດໄຟຟ້າ 12 ເພົາ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫົວຈັກ 6 ເພົາທີ່ຄືກັນສອງຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຕົວຄູ່ ແລະແວ່ນກັນລົມ. ທັງສອງພາກສ່ວນມີອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມ, ແລະລະບົບປ້ອງກັນເຄືອຂ່າຍ. ສາຍແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບທາງອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດຄວບຄຸມ synchronously ຈາກ cab cab ໃດ. ຫົວຈັກຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານໄລຍະດຽວ, ແຮງດັນ 25kV, ສາຍສົ່ງ AC-DC, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຫົວຈັກແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ Shaoshan 4 ເປັນຫົວຈັກຂົນສົ່ງ 8 ເພົາ. ຫົວຈັກປະກອບດ້ວຍສອງຫົວຈັກສີ່ເພນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຄູ່ຜົວເມຍແລະ windshield. ສອງບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບເບກອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງ ໝົດ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍ synchronously ຈາກ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. ສອງຫົວຈັກຍັງສາມາດແຍກອອກ ແລະ ນຳໃຊ້ເປັນເອກະລາດເປັນຫົວຈັກສີ່ເພົາ.