Кыргызча
Дизель-электровоздордун HX диапазону GE жана EMD менен кызматташуунун натыйжасы болуп саналат. 4660 кВт локомотивдер жүк ташуу үчүн жогорку тартуучу кубаттуулукка ээ.
Продукт чоо-жайы
ПРОДУКЦИЯ ЧОЛУГУ
CRRC өзүнүн интеллектуалдык менчигинин негизинде темир жол жүк жана жүргүнчүлөрдү ташуучу тепловоздордун кеңири спектрин долбоорлойт жана жасап чыгарат. Ийкемдүү жана үнөмдүү, бул локомотивдер ондогон жылдык тажрыйбаны жана өндүрүштөгү тажрыйбаны камтыйт. далилденген дизайн жана инженердик стандарттардын негизинде, алар жонокой жеке кардарлардын муктаждыктарына ылайыкташтырылган болот. CRRC 4660 кВт кубаттуулуктагы тепловоздорду чыгарат, бул дүйнөдөгү эң кубаттуу тепловоздор.
Дизель-электровоздордун DF диапазону, төрт тактуу турбомобилдүү дизелдик кыймылдаткычы жана AC/DC берүүсү бар, жүргүнчүлөрдү да, жүктөрдү да ташуучу магистралдык локомотивдердин негизги түрлөрү болуп саналат. Алар ролик подшипниктери бар үч октуу арбаларда жүрүшөт. Тарткыч кыймылдаткычтар толугу менен көңдөй вал менен жабдылган.
DF4D жана DF8B моделдери оор жүк ташуучу поезддер үчүн, DF4D, DF10F жана DF11 моделдери жүргүнчүлөрдү жогорку ылдамдыкта тейлөө үчүн, ал эми DF5 жана DF7 моделдери маневрдик жумуштар үчүн иштелип чыккан. DF4DJ модели AC тартуу жабдуулары жана IGBT конвертерлери менен жабдылган.
GK тепловоздорунун диапазону маневрлик жана өнөр жайлык колдонуу үчүн арналган жана алардын көбү гидравликалык өткөргүчкө ээ жана катуу ийри сызыктарга ылайыктуу BB конфигурациясына ээ.
CK сериясындагы дизелдик тепловоздор Кытайдан башка рыноктор үчүн иштелип чыккан жана октун жүгү азыраак. Мисалы, Ангола, Аргентина, Австралия, Бразилия, Конго (B), Конго (К), Куба, Эстония, Эфиопия, Индия, Иран, Ирак, Казакстан, Либерия, Ливиянын тар же кең калибрлүү темир жолдорундагы операция. , Малайзия, Монголия, Мьянма, Жаңы Зеландия, Корея, Нигерия, Пакистан, Сауд Арабиясы, Сьерра-Леоне, Танзания, Түркия, Өзбекстан жана Вьетнам.
Related Products
1985-жылы, Datong Locomotive Works электровоздор келечекте Кытай темир жол локомотив жана кыймылдуу курам өнөр маанилүү өнүктүрүү багыты экенин түшүнүп, "Nanzhou (Чжучжоу электр локомотив иштери) жана Datong локомотив иштери" өндүрүш схемасы идеясын алдыга койду.
Шаошань 3-типтеги электровозу — менин елкемдун экинчи муундагы 6 октуу жургунчу жана жук ташуучу тепловозу. Локомотив көпүрө тибиндеги толук толкун ректификациясын кабыл алат жана тиристордук фаза менен башкарылуучу жылмакай чыңалуу жөнгө салууну ишке ашырат. Локомотив бир фазалуу AC 25kV 50Hz чыңалуу системасын кабыл алат жана максималдуу иштөө ылдамдыгы 100км/саат.
SS3B стационардык оор жүк ташуучу электровоз 12 октуу жүк ташуучу электровоз. Ал бириктиргич жана алдыңкы айнектен туташтырылган эки бирдей 6 октуу тепловоздон турат. Эки бөлүм электр тутумунун жогорку вольттогу туташтыргычтары, башкаруу кабелдери жана тармактык экрандар менен жабдылган. Линия жана аба системасын башкаруу каналдары. Бардык унааны каалаган кабинадан синхрондуу башкарууга болот. Локомотив бир фазалуу электр жыштык системасын кабыл алат, чыңалуу 25kV, AC-DC берүү, жана локомотив максималдуу иштөө ылдамдыгы 100km / ч болуп саналат.
Шаошань 4 жакшыртылган электровозу — 8 октуу жук ташуучу тепловоз. Локомотив бириктиргич жана алдыңкы айнеги менен байланышкан эки бирдей төрт октуу тепловоздон турат. Эки цехте электр системасынын жогорку вольттогу коннекторлору, кайра туташтырууну башкаруу кабелдери жана аба тормоз системасынын башкаруу каналдары орнотулган. Бүт унааны синхрондуу түрдө унаалардын каалаган биринин айдоочусунун кабинасынан башкарууга болот. Эки тепловоз да өзүнчө бөлүнүп, өз алдынча төрт октуу локомотив катары колдонулушу мүмкүн.