kiswahili
Aina mbalimbali za HX za injini za dizeli-umeme ni matokeo ya ushirikiano na GE na EMD. Treni za 4,660 KW zina uwezo wa juu wa mvuto kwa trafiki ya mizigo.
maelezo ya bidhaa
PRODUCT MAELEZO
CRRC hubuni na kutengeneza aina mbalimbali za treni za mizigo za reli na injini za dizeli za abiria kulingana na mali yake ya kiakili. Rahisi na kiuchumi, treni hizi zinajumuisha miongo kadhaa ya uzoefu na utaalam katika utengenezaji. Kulingana na viwango vilivyothibitishwa vya muundo na uhandisi, vinaweza kulengwa kwa urahisi kulingana na mahitaji ya mteja binafsi. CRRC inatengeneza injini za dizeli za kW 4,660, injini zenye nguvu zaidi za aina yake ulimwenguni.
Aina mbalimbali za DF za injini za dizeli-umeme, zenye injini ya dizeli yenye viharusi vinne na upitishaji wa AC/DC, ni aina kuu za treni kuu kwa trafiki ya abiria na mizigo. Wanakimbia kwenye bogi za axle tatu na fani za roller. Mitambo ya traction imesimamishwa kikamilifu na gari la shimo la shimoni.
Miundo ya DF4D na DF8B imeundwa kwa ajili ya treni za mizigo ya mizigo, miundo ya DF4D, DF10F na DF11 kwa ajili ya huduma ya abiria ya kasi, na mifano ya DF5 na DF7 kwa kazi ya kuruka. Model DF4DJ ina vifaa vya kuvuta AC na vigeuzi vya IGBT.
Aina mbalimbali za GK za injini za dizeli zimekusudiwa kwa utepetevu na utumizi wa viwandani, na nyingi kati ya hizo zina upitishaji wa majimaji na zina usanidi wa BB ili kuendana na mikondo migumu.
Misururu ya injini za dizeli ya CK imeundwa kwa ajili ya masoko zaidi ya Uchina na ina sehemu ya chini ya ekseli. Mfano ni operesheni kwenye njia nyembamba ya kupima au reli ya Angola, Argentina, Australia, Brazili, Kongo (B), Kongo (K), Kuba , Estonia, Ethiopia, India, Iran, Iraq, Kazakhstan, Liberia, Libya. , Malaysia, Mongolia, Myanmar, New Zealand, Korea, Nigeria, Pakistan, Saudi Arabia, Sierra Leone, Tanzania, Uturuki, Uzbekistan na Vietnam.
Bidhaa Zinazohusiana
Mnamo mwaka wa 1985, Kampuni ya Datong Locomotive Works iligundua kuwa injini za treni za umeme zilikuwa mwelekeo muhimu wa maendeleo ya injini ya treni ya China na tasnia ya hisa inayosonga mbele, na kuweka mbele wazo la mpangilio wa uzalishaji wa "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) na Datong Locomotive Works".
Treni ya umeme ya Aina ya 3 ya Shaoshan ni injini ya treni ya pili ya nchi yangu ya kizazi cha pili ya abiria na ekseli 6. Locomotive inachukua urekebishaji wa mawimbi kamili ya aina ya daraja na inatambua udhibiti wa voltage laini unaodhibitiwa na awamu ya thyristor. Locomotive inachukua mfumo wa voltage ya awamu moja ya AC 25kV 50Hz na ina kasi ya juu ya uendeshaji ya 100km / h.
Locomotive ya umeme isiyobadilika ya SS3B ni treni ya umeme ya ekseli 12. Inajumuisha locomotives mbili zinazofanana za 6-axle zilizounganishwa na coupler na windshield. Sehemu hizi mbili zina viunganishi vya mfumo wa umeme wa voltage ya juu, nyaya za kudhibiti, na ngao za mtandao. Njia za kudhibiti mfumo wa mstari na hewa. Gari zima linaweza kudhibitiwa kwa usawa kutoka kwa teksi yoyote. Locomotive inachukua mfumo wa mzunguko wa nguvu ya awamu moja, voltage 25kV, maambukizi ya AC-DC, na kasi ya juu ya uendeshaji wa injini ni 100km / h.
Treni ya Shaoshan 4 iliyoboreshwa ya umeme ni treni ya mizigo ya ekseli 8. Locomotive ina locomotives mbili zinazofanana za axle nne zilizounganishwa na coupler na windshield. Warsha hizo mbili zina viunganishi vya high-voltage kwa mfumo wa umeme, nyaya za udhibiti wa kuunganisha upya na ducts za kudhibiti mfumo wa kuvunja hewa. Gari zima linaweza kudhibitiwa kwa usawa kutoka kwa teksi ya dereva ya gari lolote. Vyombo viwili vya treni pia vinaweza kutenganishwa na kutumiwa kivyake kama injini ya axle nne.