Slovenščina
Serija dizel-električnih lokomotiv HX je rezultat sodelovanja z GE in EMD. Lokomotive z močjo 4.660 KW imajo visoko vlečno moč za tovorni promet.
Podrobnosti produkta
IZDELEK PODROBNOSTI
CRRC načrtuje in izdeluje široko paleto železniških tovornih in potniških dizelskih lokomotiv na podlagi lastne intelektualne lastnine. Prilagodljive in ekonomične te lokomotive poosebljajo desetletja izkušenj in strokovnega znanja v proizvodnji. Na podlagi preizkušenih oblikovalskih in inženirskih standardov jih je mogoče preprosto prilagoditi individualnim potrebam strank. CRRC proizvaja dizelske lokomotive z močjo 4.660 kW, najmočnejše te vrste na svetu.
Serija dizel-električnih lokomotiv DF s štiritaktnim dizelskim motorjem s turbopolnilnikom in AC/DC prenosom je glavni tip lokomotiv za glavne proge tako za potniški kot za tovorni promet. Vozijo na triosnih podstavnih vozičkih z valjčnimi ležaji. Vlečni motorji so popolnoma obešeni s pogonom na pero z votlo gredjo.
Modela DF4D in DF8B sta zasnovana za težke tovorne vlake, modeli DF4D, DF10F in DF11 za potniški promet pri visokih hitrostih, modela DF5 in DF7 pa za ranžirno delo. Model DF4DJ je opremljen z AC vlečno opremo in IGBT pretvorniki.
Serija dizelskih lokomotiv GK je namenjena ranžirnim in industrijskim aplikacijam, mnoge od njih pa imajo hidravlični prenos in konfiguracijo BB, ki ustreza ozkim ovinkom.
Serija dizelskih lokomotiv CK je zasnovana za trge, ki niso Kitajska, in ima manjšo osno obremenitev. Primer je delovanje na ozkotirnih ali širokotirnih železnicah Angole, Argentine, Avstralije, Brazilije, Konga (B), Konga (K), Kube, Estonije, Etiopije, Indije, Irana, Iraka, Kazahstana, Liberije, Libije. , Malezija, Mongolija, Mjanmar, Nova Zelandija, Koreja, Nigerija, Pakistan, Savdska Arabija, Sierra Leone, Tanzanija, Turčija, Uzbekistan in Vietnam.
Podobni izdelki
Leta 1985 je Datong Locomotive Works spoznal, da so električne lokomotive pomembna razvojna smer kitajske industrije železniških lokomotiv in tirnih vozil v prihodnosti, in predstavil idejo o postavitvi proizvodnje "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) in Datong Locomotive Works".
Električna lokomotiva Shaoshan tipa 3 je druga generacija 6-osne potniške in tovorne lokomotive v moji državi. Lokomotiva uporablja mostično polnovalno usmerjanje in uresničuje tiristorsko fazno nadzorovano gladko regulacijo napetosti. Lokomotiva uporablja enofazni AC 25 kV 50 Hz napetostni sistem in ima največjo delovno hitrost 100 km/h.
Fiksna težka električna lokomotiva SS3B je 12-osna tovorna električna lokomotiva. Sestavljen je iz dveh enakih 6-osnih lokomotiv, povezanih s spojko in vetrobranskim steklom. Obe sekciji sta opremljeni z visokonapetostnimi konektorji električnega sistema, krmilnimi kabli in omrežnimi oklopi. Krmilni kanali vodov in zračnih sistemov. Celotno vozilo je mogoče sinhrono nadzorovati iz katere koli kabine. Lokomotiva sprejme enofazni frekvenčni sistem, napetost 25 kV, prenos AC-DC, največja delovna hitrost lokomotive pa je 100 km/h.
Izboljšana električna lokomotiva Shaoshan 4 je 8-osna tovorna lokomotiva. Lokomotiva je sestavljena iz dveh enakih štiriosnih lokomotiv, povezanih s spojko in vetrobranskim steklom. Obe delavnici sta opremljeni z visokonapetostnimi konektorji za električni sistem, krmilnimi kabli za ponovno povezavo in krmilnimi kanali zračnega zavornega sistema. Celotno vozilo je mogoče sinhrono nadzorovati iz voznikove kabine katerega koli vozila. Obe lokomotivi se lahko tudi ločita in uporabljata samostojno kot štiriosna lokomotiva.