සිංහල
ඩීසල්-විදුලි දුම්රිය එන්ජින්වල HX පරාසය GE සහ EMD සමඟ සහයෝගීතාවයේ ප්රතිඵලයකි. 4,660 KW එන්ජින්වල භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා ඉහළ ට්රැක්ටිව් බල හැකියාවක් ඇත.
නිෂ්පාදන විස්තර
නිෂ්පාදන විස්තර
CRRC තමන්ගේම බුද්ධිමය දේපල මත පදනම්ව පුළුල් පරාසයක දුම්රිය භාණ්ඩ ප්රවාහන සහ මගී ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින් සැලසුම් කර නිෂ්පාදනය කරයි. නම්යශීලී සහ ආර්ථිකමය, මෙම දුම්රිය එන්ජින් දශක ගනනාවක නිෂ්පාදනයේ පළපුරුද්ද සහ ප්රවීණත්වය මූර්තිමත් කරයි. ඔප්පු කරන ලද සැලසුම් සහ ඉංජිනේරු ප්රමිතීන් මත පදනම්ව, ඒවා පහසුවෙන් තනි පාරිභෝගික අවශ්යතා සඳහා සකස් කළ හැකිය. CRRC 4,660 kW ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරයි, එය ලෝකයේ එවැනි ආකාරයේ බලවත්ම ඒවා වේ.
සිව්-පහර ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක් සහ AC/DC සම්ප්රේෂණයක් සහිත ඩීසල්-විද්යුත් දුම්රිය එන්ජින්වල DF පරාසය, මගී සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනය යන දෙකටම ප්රධාන දුම්රිය එන්ජින් වර්ග වේ. ඒවා ධාවනය වන්නේ රෝලර් බෙයාරිං සහිත ඇක්සල් තුනේ බෝගි වලිනි. කම්පන මෝටර හිස් පතුවළ කුයිල් ධාවකය සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හිටුවා ඇත.
DF4D සහ DF8B මාදිලි බර භාණ්ඩ ප්රවාහන දුම්රිය සඳහා ද, අධිවේගී මගී සේවාව සඳහා DF4D, DF10F සහ DF11 මාදිලි ද, shunting වැඩ සඳහා DF5 සහ DF7 මාදිලි ද නිර්මාණය කර ඇත. DF4DJ මාදිලිය AC ට්රැක්ෂන් උපකරණ සහ IGBT පරිවර්තක වලින් සමන්විත වේ.
GK පරාසයක ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින් shunting සහ කාර්මික යෙදුම් සඳහා අදහස් කර ඇති අතර, ඒවායින් බොහොමයක් හයිඩ්රොලික් සම්ප්රේෂණය ඇති අතර තද වක්රවලට ගැලපෙන පරිදි BB වින්යාසයක් ඇත.
CK ශ්රේණියේ ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින් චීනය හැර අනෙකුත් වෙළඳපල සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර අඩු ඇක්සල් භාරයකින් සමන්විත වේ. උදාහරණය වන්නේ ඇන්ගෝලා, ආර්ජන්ටිනාව, ඕස්ට්රේලියාව, බ්රසීලය, කොංගෝ (B), කොංගෝ (K), කියුබාව, එස්තෝනියාව, ඉතියෝපියාව, ඉන්දියාව, ඉරානය, ඉරාකය, කසකස්තානය, ලයිබීරියාව, ලිබියාව යන රටවල පටු මාපක හෝ පුළුල් දුම්රිය මාර්ගවල මෙහෙයුමයි. , මැලේසියාව, මොංගෝලියාව, මියන්මාරය, නවසීලන්තය, කොරියාව, නයිජීරියාව, පකිස්ථානය, සවුදි අරාබිය, සියෙරා ලියොන්, ටැන්සානියාව, තුර්කිය, උස්බෙකිස්තානය සහ වියට්නාමය.
ආශ්රිත නිෂ්පාදන
1985 දී, Datong Locomotive Works අනාගතයේදී චීනයේ දුම්රිය එන්ජින් සහ රෝලිං කොටස් කර්මාන්තයේ වැදගත් සංවර්ධන දිශාව විදුලි දුම්රිය එන්ජින් බව වටහා ගත් අතර, "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) සහ Datong Locomotive Works" නිෂ්පාදන පිරිසැලසුම් අදහස ඉදිරිපත් කළේය.
Shaoshan Type 3 විදුලි එන්ජිම යනු මගේ රටේ දෙවන පරම්පරාවේ 6-axle මගී සහ භාණ්ඩ ප්රවාහන දුම්රිය එන්ජිමයි. දුම්රිය එන්ජිම පාලම් ආකාරයේ සම්පූර්ණ තරංග නිවැරදි කිරීමක් භාවිතා කරන අතර තයිරිස්ටර අදියර-පාලිත සුමට වෝල්ටීයතා නියාමනය සාක්ෂාත් කර ගනී. දුම්රිය එන්ජිම තනි-අදියර AC 25kV 50Hz වෝල්ටීයතා පද්ධතියක් භාවිතා කරන අතර උපරිම මෙහෙයුම් වේගය 100km/h වේ.
SS3B ස්ථාවර බර විදුලි දුම්රිය එන්ජිම යනු ඇක්සල් 12 භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන විදුලි එන්ජිමකි. එය කප්ලර් සහ සුළං ආවරණ මගින් සම්බන්ධ කර ඇති සමාන 6-ඇක්සල් එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත වේ. කොටස් දෙක විදුලි පද්ධති අධි වෝල්ටීයතා සම්බන්ධක, පාලන කේබල් සහ ජාල ආවරණ වලින් සමන්විත වේ. රේඛීය සහ වායු පද්ධති පාලන නාලිකා. මුළු වාහනයම ඕනෑම කැබ් රථයකින් සමමුහුර්තව පාලනය කළ හැක. දුම්රිය එන්ජිම තනි-අදියර බල සංඛ්යාත පද්ධතිය, වෝල්ටීයතාව 25kV, AC-DC සම්ප්රේෂණය භාවිතා කරන අතර, එන්ජිමේ උපරිම ක්රියාකාරී වේගය 100km/h වේ.
Shaoshan 4 වැඩිදියුණු කරන ලද විදුලි එන්ජිමක් යනු ඇක්සල් 8ක භාණ්ඩ ප්රවාහන එන්ජිමකි. මෙම දුම්රිය එන්ජිම සමන්විත වන්නේ කප්ලර් එකකින් සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකකින් සම්බන්ධ කර ඇති සමාන අක්ෂ හතරේ දුම්රිය එන්ජින් දෙකකින්. මෙම වැඩමුළු දෙක විදුලි පද්ධතිය සඳහා අධි වෝල්ටීයතා සම්බන්ධක, නැවත සම්බන්ධ කිරීමේ පාලන කේබල් සහ වායු තිරිංග පද්ධති පාලන නාලිකා වලින් සමන්විත වේ. ඕනෑම වාහනයක රියදුරු කැබ් රථයෙන් සම්පූර්ණ වාහනයම සමමුහුර්තව පාලනය කළ හැක. මෙම දුම්රිය එන්ජින් දෙක ද වෙන් කර ඇක්සල් හතරේ එන්ජිමක් ලෙස ස්වාධීනව භාවිතා කළ හැකිය.