Русский
информация о продукте
Спецификация
Уголь используется в основном как топливо. Хотя уголь известен и используется уже тысячи лет, его использование было ограничено до промышленной революции. С изобретением парового двигателя потребление угля увеличилось. В 2020 году уголь обеспечил около четверти мировой первичной энергии и более трети электроэнергии. Некоторые предприятия по производству железа и стали, а также другие промышленные процессы используют уголь.
Добыча и использование угля вызывают преждевременную смерть и болезни. Использование угля наносит ущерб окружающей среде, и это крупнейший антропогенный источник углекислого газа, способствующий изменению климата. В 2020 году при сжигании угля было выброшено четырнадцать миллиардов тонн углекислого газа, что составляет 40% от общих выбросов ископаемого топлива[8] и более 25% от общих мировых выбросов парниковых газов. В рамках мирового энергетического перехода многие страны сократили или отказались от использования угольной энергетики. Генеральный секретарь ООН призвал правительства прекратить строительство новых угольных электростанций к 2020 году. В 2022 году мировое использование угля составило 8,3 миллиарда тонн. Глобальный спрос на уголь в 2023 году останется на рекордном уровне. Для достижения цели Парижского соглашения по удержанию глобального потепления ниже этого уровня Использование угля при температуре 2 ° C (3,6 ° F) необходимо сократить вдвое с 2020 по 2030 год, а «поэтапное сокращение» угля было согласовано в Климатическом пакте Глазго.
Крупнейшим потребителем и импортером угля в 2020 году был Китай, на долю которого приходится почти половина годовой добычи угля в мире, за ним следует Индия с примерно десятой частью. Больше всего экспортируют Индонезия и Австралия, за ними следует Россия.
сопутствующие товары
В 1985 году Датунский локомотивный завод осознал, что электровозы станут важным направлением развития китайской железнодорожной локомотивной и подвижной промышленности в будущем, и выдвинул идею организации производства «Наньчжу (Чжучжоуский электровозостроительный завод) и Датунский локомотивный завод».
Электровоз Шаошань тип 3 — это шестиосный пассажирский и грузовой локомотив второго поколения в моей стране. В локомотиве применено двухполупериодное выпрямление мостового типа и реализовано плавное регулирование напряжения с тиристорным фазовым управлением. Локомотив использует однофазную систему напряжения переменного тока напряжением 25 кВ, частотой 50 Гц и имеет максимальную рабочую скорость 100 км/ч.
Стационарный большегрузный электровоз СС3Б представляет собой 12-осный грузовой электровоз. Он состоит из двух одинаковых 6-осных локомотивов, соединенных сцепкой и лобовым стеклом. Обе секции оборудованы высоковольтными разъемами электрической системы, кабелями управления и сетевым экраном. Каналы управления линиями и воздушными системами. Всей машиной можно управлять синхронно из любой кабины. Локомотив использует однофазную систему промышленной частоты, напряжение 25 кВ, передачу переменного и постоянного тока, а максимальная рабочая скорость локомотива составляет 100 км/ч.
Усовершенствованный электровоз Шаошань 4 представляет собой 8-осный грузовой локомотив. Локомотив состоит из двух одинаковых четырехосных локомотивов, соединенных сцепкой и лобовым стеклом. Оба цеха оборудованы высоковольтными разъемами электросистемы, кабелями управления переподключением и каналами управления пневматической тормозной системой. Всей машиной можно управлять синхронно из кабины водителя любой из машин. Два локомотива также можно разделить и использовать независимо как четырехосный локомотив.