қазақ
Дизельдік электровоздардың HX диапазоны GE және EMD компанияларымен ынтымақтастықтың нәтижесі болып табылады. 4 660 кВт локомотивтер жүк тасымалы үшін жоғары тарту қуатымен ерекшеленеді.
Өнім мәліметтері
ӨНІМ ЕГЖЕЙ
CRRC өзінің зияткерлік меншігі негізінде темір жол жүк және жолаушылар тепловоздарының кең ауқымын жобалайды және шығарады. Икемді және үнемді бұл локомотивтер өндірістегі ондаған жылдар бойы тәжірибе мен тәжірибені қамтиды. Дәлелденген дизайн және инженерлік стандарттар негізінде олар тұтынушылардың жеке қажеттіліктеріне оңай бейімделуі мүмкін. CRRC 4660 кВт дизельдік тепловоздар шығарады, бұл әлемдегі ең қуатты тепловоздар.
Төрт тактілі турбокомпрессорлы дизельді қозғалтқышы және айнымалы ток беріліс қорабы бар дизельді-электровоздардың DF диапазоны жолаушылар және жүк тасымалы үшін магистральды локомотивтердің негізгі түрлері болып табылады. Олар роликті мойынтіректері бар үш осьті арбаларда жүреді. Тартқыш қозғалтқыштар қуыс білік жетегімен толығымен ілулі.
DF4D және DF8B үлгілері ауыр салмақты жүк пойыздарына, DF4D, DF10F және DF11 үлгілері жоғары жылдамдықтағы жолаушыларға қызмет көрсетуге, ал DF5 және DF7 үлгілері маневрлік жұмыстарға арналған. DF4DJ моделі айнымалы ток тартқыш жабдықпен және IGBT түрлендіргіштерімен жабдықталған.
GK дизельдік локомотивтері маневрлік және өнеркәсіптік қолданбаларға арналған және олардың көпшілігінде гидравликалық беріліс бар және тығыз қисықтарға сәйкес келетін BB конфигурациясы бар.
CK сериялы тепловоздар Қытайдан басқа нарықтарға арналған және осьтің төмен жүктемесі бар. Мысал ретінде Ангола, Аргентина, Австралия, Бразилия, Конго (В), Конго (К), Куба, Эстония, Эфиопия, Үндістан, Иран, Ирак, Қазақстан, Либерия, Ливия елдерінің тар немесе кең табанды темір жолдарындағы операцияны келтіруге болады. , Малайзия, Моңғолия, Мьянма, Жаңа Зеландия, Корея, Нигерия, Пәкістан, Сауд Арабиясы, Сьерра-Леоне, Танзания, Түркия, Өзбекстан және Вьетнам.
қосымша тауарлар
1985 жылы Датун локомотив зауыты электровоздар Қытайдың теміржол локомотиві мен жылжымалы құрам өнеркәсібінің болашақта маңызды даму бағыты екенін түсінді және «Нанчжу (Чжучжоу электр локомотив зауыты) және Датун локомотив зауыты» өндірісінің схемасы идеясын ұсынды.
Шаошань 3 типті электровоз – менің елімнің екінші буынды 6 осьті жолаушы және жүк тепловозы. Локомотив көпір типті толық толқынды түзетуді қабылдайды және тиристорлық фазамен басқарылатын тегіс кернеуді реттеуді жүзеге асырады. Локомотив бір фазалы айнымалы ток 25кВ 50Гц кернеу жүйесін қабылдайды және максималды жұмыс жылдамдығы 100км/сағ.
SS3B тұрақты ауыр жүк электровозы 12 осьті жүк электровозы болып табылады. Ол қосқыш пен алдыңғы шыны арқылы қосылған екі бірдей 6 осьті тепловоздан тұрады. Екі секция электр жүйесінің жоғары вольтты қосқыштарымен, басқару кабельдерімен және желіні экрандаумен жабдықталған. Желілік және ауа жүйесін басқару каналдары. Бүкіл көлікті кез келген кабинадан синхронды басқаруға болады. Локомотив бір фазалы электр жиілігі жүйесін, кернеуі 25 кВ, айнымалы ток берілісін қабылдайды және локомотивтің максималды жұмыс жылдамдығы 100 км/сағ.
Шаошань 4 жетілдірілген электровозы 8 осьті жүк тепловозы болып табылады. Локомотив қосқыш пен алдыңғы әйнек арқылы қосылған екі бірдей төрт осьті тепловоздан тұрады. Екі цех электр жүйесіне жоғары вольтты қосқыштармен, қайта қосуды басқару кабельдерімен және ауа тежегіш жүйесін басқару арналарымен жабдықталған. Бүкіл көлікті кез келген көліктің жүргізуші кабинасынан синхронды басқаруға болады. Екі локомотивті төрт осьті локомотив ретінде бөліп, дербес пайдалануға болады.