Frysk
Produkt Details
Spesifikaasje
Koal wurdt benammen brûkt as brânstof. Wylst stienkoal al tûzenen jierren bekend en brûkt is, waard it gebrûk beheind oant de Yndustriële Revolúsje. Mei de útfining fan de stoommasine, stienkoal konsumpsje tanommen.[sitaat nedich] Yn 2020, stienkoal levere oer in kwart fan de wrâld syn primêre enerzjy en mear as in tredde fan syn elektrisiteit. Guon izer- en stielproduksje en oare yndustriële prosessen ferbaarne stienkoal.
De winning en it brûken fan stienkoal soarget foar te betiid dea en sykte. It gebrûk fan stienkoal skeat it miljeu, en it is de grutste antropogene boarne fan koalstofdiokside dy't bydraacht oan klimaatferoaring. Fjirtjin miljard ton koalstofdiokside waarden útstjitten troch it ferbaarnen fan stienkoal yn 2020, dat is 40% fan 'e totale útstjit fan fossile brânstoffen [8] en mear dan 25% fan' e totale útstjit fan broeikasgassen. As ûnderdiel fan 'e wrâldwide enerzjytransysje hawwe in protte lannen har gebrûk fan stienkoalmacht fermindere of elimineare. De sekretaris-generaal fan 'e Feriene Naasjes frege oerheden om te stopjen mei it bouwen fan nije stienkoalplanten yn 2020. Global stienkoalgebrûk wie 8,3 miljard ton yn 2022. De wrâldwide fraach nei stienkoal is ynsteld om op rekordnivo's te bliuwen yn 2023. 2 °C (3.6 °F) stienkoalgebrûk moat fan 2020 nei 2030 mei de helte wurde halve, en "ôffasing" fan stienkoal waard ôfpraat yn it Glasgow Climate Pact.
De grutste konsumint en ymporteur fan stienkoal yn 2020 wie Sina, dat goed is foar hast de helte fan 'e jierlikse stienkoalproduksje fan' e wrâld, folge troch Yndia mei sawat in tsiende. Yndoneezje en Austraalje eksportearje it measte, folge troch Ruslân.
relatearre produkten
Yn 1985, Datong Locomotive Works realisearre dat elektryske lokomotiven wiene de wichtige ûntwikkeling rjochting fan Sina spoarwegen lokomotyf en rôljend materieel yndustry yn 'e takomst, en sette nei foaren it produksje layout idee fan "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) en Datong Locomotive Works".
Shaoshan Type 3 elektryske lokomotyf is de twadde generaasje 6-assige passazjiers- en frachtlokomotyf fan myn lân. De lokomotyf oannimt brêge-type folwelle-rjuchtrjochting en realisearret thyristor-fase-kontroleare glêde spanningsregeling. De lokomotyf oannimt ienfaze AC 25kV 50Hz spanningssysteem en hat in maksimale bestjoeringssnelheid fan 100km / h.
De SS3B fêste swiere elektryske lokomotyf is in 12-assige elektryske frachtlokomotyf. It bestiet út twa identike 6-assige lokomotiven dy't ferbûn binne troch in koppeling en in foarrút. De twa seksjes binne foarsjoen fan heechspanningsferbiningen foar elektryske systeem, kontrôlekabels en netwurkskerming. Line en lucht systeem kontrôle kanalen. It heule auto kin synchroan wurde regele fanút elke cabine. De lokomotyf nimt ienfasige krêftfrekwinsjesysteem oan, spanning 25kV, AC-DC-oerdracht, en de maksimale bestjoeringssnelheid fan 'e lokomotyf is 100km / h.
Shaoshan 4 ferbettere elektryske lokomotyf is in 8-assige frachtlokomotyf. De lokomotyf bestiet út twa identike fjouwer-assige lokomotyfen dy't ferbûn binne troch in koppeling en in foarrút. De twa workshops binne foarsjoen fan hege-spanning Anschlüsse foar it elektryske systeem, reconnection kontrôle kabels en lucht rem systeem kontrôle kanalen. It heule auto kin synchroon wurde regele fanút de sjauffeurscabine fan ien fan 'e auto's. De twa lokomotyfen kinne ek skieden wurde en selsstannich brûkt wurde as in fjouwer-assige lokomotyf.