Cymraeg
Mae'r ystod HX o locomotifau diesel-trydan yn ganlyniad i gydweithredu â GE ac EMD. Mae'r locomotifau 4,660 KW yn cynnwys gallu tractor uchel ar gyfer traffig cludo nwyddau.
Manylion Cynnyrch
CYNNYRCH MANYLION
CRRC dylunio a gweithgynhyrchu ystod eang o locomotifau cludo nwyddau rheilffordd a diesel i deithwyr yn seiliedig ar ei eiddo deallusol ei hun. Yn hyblyg ac yn economaidd, mae'r locomotifau hyn yn ymgorffori degawdau o brofiad ac arbenigedd mewn gweithgynhyrchu. Yn seiliedig ar safonau dylunio a pheirianneg profedig, mae'n hawdd eu teilwra i anghenion cwsmeriaid unigol. Mae CRRC yn gweithgynhyrchu locomotifau diesel 4,660 kW, y rhai mwyaf pwerus o'i fath yn y byd.
Yr ystod DF o locomotifau trydan diesel, gydag injan diesel pedair-strôc wedi'i gwefru gan dyrbo a thrawsyriant AC/DC, yw'r prif fathau o locomotifau prif linell ar gyfer traffig teithwyr a nwyddau. Maent yn rhedeg ar bogies tair-echel gyda Bearings rholer. Mae'r moduron tyniant wedi'u hatal yn llawn gyda gyriant cwilsen siafft gwag.
Mae modelau DF4D a DF8B wedi'u cynllunio ar gyfer trenau cludo nwyddau trwm, modelau DF4D, DF10F a DF11 ar gyfer gwasanaeth cyflym i deithwyr, a modelau DF5 a DF7 ar gyfer gwaith siyntio. Mae Model DF4DJ wedi'i gyfarparu â chyfarpar tyniant AC a thrawsnewidwyr IGBT.
Mae'r ystod GK o locomotifau diesel wedi'u bwriadu ar gyfer siyntio a chymwysiadau diwydiannol, ac mae gan lawer ohonynt drosglwyddiad hydrolig ac mae ganddynt ffurfweddiad BB i weddu i gromliniau tynn.
Mae'r gyfres CK o locomotifau disel wedi'u cynllunio ar gyfer marchnadoedd heblaw Tsieina ac yn cynnwys llwyth echel is. Enghraifft yw gweithrediad ar reilffyrdd lled-gyfyng neu led-eang Angola, yr Ariannin, Awstralia, Brasil, Congo (B), Congo (K), Ciwba, Estonia, Ethiopia, India, Iran, Irac, Kazakhstan, Liberia, Libya , Malaysia, Mongolia, Myanmar, Seland Newydd, Korea, Nigeria, Pacistan, Saudi Arabia, Sierra Leone, Tanzania, Twrci, Uzbekistan a Fietnam.
Cynhyrchion Cysylltiedig
Ym 1985, sylweddolodd Datong Locomotive Works mai locomotifau trydan oedd cyfeiriad datblygu pwysig diwydiant locomotif rheilffordd Tsieina a cherbydau yn y dyfodol, a chyflwynodd y syniad o gynllun cynhyrchu "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) a Datong Locomotive Works".
Locomotif trydan Math 3 Shaoshan yw locomotif teithwyr a chargo ail genhedlaeth 6-echel fy ngwlad. Mae'r locomotif yn mabwysiadu cywiriad tonnau llawn math o bont ac yn gwireddu rheoleiddio foltedd llyfn a reolir gan thyristor fesul cam. Mae'r locomotif yn mabwysiadu system foltedd AC 25kV 50Hz un cam ac mae ganddo gyflymder gweithredu uchaf o 100km/h.
Mae'r locomotif trydan dyletswydd trwm sefydlog SS3B yn locomotif trydan cludo nwyddau 12-echel. Mae'n cynnwys dau locomotif 6-echel union yr un fath wedi'u cysylltu gan gyplydd a windshield. Mae gan y ddwy adran gysylltwyr foltedd uchel system drydanol, ceblau rheoli, a gwarchod rhwydwaith. Llinellau a dwythellau rheoli system aer. Gellir rheoli'r cerbyd cyfan yn gydamserol o unrhyw gab. Mae'r locomotif yn mabwysiadu system amledd pŵer un cam, foltedd 25kV, trosglwyddiad AC-DC, a chyflymder gweithredu uchaf y locomotif yw 100km / h.
Mae locomotif trydan gwell Shaoshan 4 yn locomotif cludo nwyddau 8-echel. Mae'r locomotif yn cynnwys dau locomotif pedair-echel union yr un fath wedi'u cysylltu gan gwplydd a ffenestr flaen. Mae'r ddau weithdy yn cynnwys cysylltwyr foltedd uchel ar gyfer y system drydanol, ceblau rheoli ailgysylltu a dwythellau rheoli system brêc aer. Gellir rheoli'r cerbyd cyfan yn gydamserol o gab gyrrwr unrhyw un o'r cerbydau. Gellir gwahanu'r ddau locomotif hefyd a'u defnyddio'n annibynnol fel locomotif pedair echel.