български
информация за продукта
Спецификация
Въглищата се използват предимно като гориво. Докато въглищата са били известни и използвани от хиляди години, употребата им е била ограничена до Индустриалната революция. С изобретяването на парната машина потреблението на въглища се увеличи [необходим цитат] През 2020 г. въглищата доставяха около една четвърт от първичната енергия в света и над една трета от електричеството. Някои производства за желязо и стомана и други промишлени процеси изгарят въглища.
Добивът и използването на въглища причинява преждевременна смърт и болести. Използването на въглища уврежда околната среда и те са най-големият антропогенен източник на въглероден диоксид, допринасящ за изменението на климата. Четиринадесет милиарда тона въглероден диоксид са били отделени от изгарянето на въглища през 2020 г., което е 40% от общите емисии на изкопаеми горива[8] и над 25% от общите глобални емисии на парникови газове. Като част от световния енергиен преход, много страни намалиха или премахнаха използването на енергия от въглища. Генералният секретар на ООН поиска от правителствата да спрат изграждането на нови въглищни централи до 2020 г. Световното използване на въглища беше 8,3 милиарда тона през 2022 г. Глобалното търсене на въглища се очаква да остане на рекордни нива през 2023 г. За да се постигне целта на Парижкото споразумение за задържане на глобалното затопляне Използването на въглища с температура от 2 °C (3,6 °F) трябва да намалее наполовина от 2020 г. до 2030 г., а „постепенното намаляване” на въглищата беше договорено в Глазгоуския пакт за климата.
Най-големият потребител и вносител на въглища през 2020 г. е Китай, който представлява почти половината от световното годишно производство на въглища, следван от Индия с около една десета. Индонезия и Австралия изнасят най-много, следвани от Русия.
Свързани продукти
През 1985 г. Datong Locomotive Works осъзнава, че електрическите локомотиви са важната посока за развитие на китайската железопътна индустрия за локомотиви и подвижен състав в бъдеще и представя идеята за производствено оформление на "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) и Datong Locomotive Works".
Електрическият локомотив Shaoshan Type 3 е второ поколение 6-осен пътнически и товарен локомотив в моята страна. Локомотивът използва пълновълново изправяне от мостов тип и реализира тиристорно фазово контролирано плавно регулиране на напрежението. Локомотивът използва еднофазна система с напрежение AC 25 kV 50 Hz и има максимална работна скорост от 100 km/h.
Фиксираният тежкотоварен електрически локомотив SS3B е 12-осен товарен електрически локомотив. Състои се от два еднакви 6-осни локомотива, свързани чрез съединител и предно стъкло. Двете секции са оборудвани с високоволтови съединители на електрическата система, контролни кабели и мрежова екранировка. Тръбопроводи и канали за управление на въздушната система. Цялото превозно средство може да се управлява синхронно от всяка кабина. Локомотивът използва еднофазна честотна система, напрежение 25 kV, AC-DC предаване, а максималната работна скорост на локомотива е 100 km/h.
Подобреният електрически локомотив Shaoshan 4 е 8-осен товарен локомотив. Локомотивът се състои от два еднакви четириосни локомотива, свързани чрез съединител и предно стъкло. Двата цеха са оборудвани с високоволтови конектори за електрическата система, контролни кабели за повторно свързване и канали за управление на въздушната спирачна система. Цялото превозно средство може да се управлява синхронно от кабината на водача на всяко от превозните средства. Двата локомотива могат да се разделят и да се използват самостоятелно като четириосен локомотив.