Yarı yük maşınının ötürülməsinin əsasları
Sinxron yük maşını transmissiyası adi debriyaj transmissiyası ilə eyni mexanika altında işləyir. Bu o deməkdir ki, sürücü pedalı basdıqda mufta işə düşəcək və sürücü pedalı buraxdıqda onu buraxacaq. Bu, müəyyən mənada avtomobilin mufta sisteminə bənzəyir. Avtomobili hərəkətdə saxlamaq üçün mufta işə salınmalıdır. Dizel mühərriki çox gücə malik olduğundan, mufta əllə idarə oluna bilər, bəzi dizel mühərriklərində isə debriyaj işə salındıqda məhdud miqdarda güc mövcuddur ki, bu da avtomatik transmissiya mayesinin istifadəsini tələb edir.Avtomatik transmissiyanın üstünlükləri bunlardır. onlar yüksək yanacaq qənaəti və üstün sürətlənmə təmin edir. Onlar həmçinin az texniki xidmət tələb edir, yağ dəyişikliyinə ehtiyac duymur və əla idarəetmə təmin edir. Bununla belə, ən böyük çatışmazlıq odur ki, sürücülərin öz bölmələrinə tez-tez texniki xidmət göstərməsi lazımdır ki, bu da vaxt apara bilər. Digər tərəfdən, mexaniki ötürmələr yüksək yanacaq sərfiyyatına malikdir və həmçinin əla sürətlənmə və yüksək sürət təmin edir. Yük maşınının ötürülməsinin bir nümunəsi yarı avtomatik və ya yarı analoq transmissiyalardır. Bu qurğular debriyajdan istifadə etmir, əksinə, ötürücü qutu və mühərrik arasında gücün ötürülməsini istiqamətləndirmək üçün ötürmə qutusuna və vaxt diaqramlarına əsaslanır. Transfer qutusu mühərrikin gücü necə qəbul etdiyini diktə edir, vaxt diaqramı isə mühərrikə gücü oxa necə göndərəcəyini bildirir. Yük maşını sahiblərinin əksəriyyəti avtomatik transmissiyaya üstünlük verir, çünki dişliləri dəyişdirməyə ehtiyac yoxdur; onlar sadəcə olaraq dişliləri dəyişdirməlidirlər. Bununla belə, mexaniki transmissiyalar daha etibarlıdır və avtomatlaşdırılmış analoqlarına nisbətən daha çox texniki xidmət tələb edir.
Ətraflı Baxın
