අර්ධ ට්රක් රථ සම්ප්රේෂණ මූලික කරුණු
සමමුහුර්ත ට්රක් සම්ප්රේෂණයක් සාමාන්ය ක්ලච් සම්ප්රේෂණයක් මෙන් එකම යාන්ත්රිකයන් යටතේ ක්රියාත්මක වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ රියදුරු පැඩලය මත එබූ විට ක්ලච් එක සම්බන්ධ වන අතර රියදුරු පැඩලය මුදා හරින විට එය මුදා හරින බවයි. එක්තරා ආකාරයකට මෙය මෝටර් රථයක ක්ලච් පද්ධතියට සමානයි. මෝටර් රථය චලනය කිරීමට නම්, ක්ලච් එක සම්බන්ධ කළ යුතුය. ඩීසල් එන්ජිමක විශාල බලයක් ඇති නිසා, ක්ලච් එක අතින් ක්රියා කළ හැකි අතර, සමහර ඩීසල් එන්ජින්වල ක්ලච් එක ක්රියාත්මක වන විට සීමිත බලයක් පවතින අතර, ඒ සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරලයක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණවල ප්රතිලාභ වන්නේ ඔවුන් ඉහළ ඉන්ධන පිරිමැස්මක් සහ සුපිරි ත්වරණයක් සපයන බව. ඔවුන්ට සුළු නඩත්තුවක් අවශ්ය වේ, තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ, සහ විශිෂ්ට පාලනයක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, විශාලතම අවාසිය නම්, රියදුරන් නිතරම තම ඒකකවලට සේවය කළ යුතු අතර, එය කාලය ගත විය හැකිය. අනෙක් අතට, අතින් සම්ප්රේෂණය ඉහළ ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වන අතර සුපිරි ත්වරණයක් සහ උපරිම වේගයක් ලබා දෙයි. ට්රක් රථ සම්ප්රේෂණයක එක් උදාහරණයක් වන්නේ අර්ධ ස්වයංක්රීය හෝ අර්ධ ප්රතිසම සම්ප්රේෂණයයි. මෙම ඒකක ක්ලච් භාවිතා නොකරන අතර ඒ වෙනුවට සම්ප්රේෂණය සහ එන්ජිම අතර බලය මාරු කිරීමට මඟ පෙන්වීම සඳහා මාරු කිරීමේ නඩුව සහ කාල රූප සටහන් මත රඳා පවතී. හුවමාරු නඩුව එන්ජිමට බලය ලැබෙන ආකාරය නියම කරන අතර, කාල සටහන මඟින් අක්ෂයට බලය යවන ආකාරය මෝටරයට කියයි. බොහෝ ට්රක් රථ හිමියන් ගියර් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවන නිසා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වලට කැමැත්තක් දක්වයි; ඔවුන් හුදෙක් ගියර් මාරු කිරීමට අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, අතින් සම්ප්රේෂණය වඩාත් විශ්වාසදායක වන අතර ඒවායේ ස්වයංක්රීය සගයන්ට වඩා වැඩි නඩත්තු කිරීමක් අවශ්ය වේ.
තවත් බලන්න
