ସେମି ଟ୍ରକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ମ ics ଳିକ |
ଏକ ସନ୍ତୁଳିତ ଟ୍ରକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ନିୟମିତ କ୍ଲଚ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ସମାନ ମେକାନିକ୍ସ ଅଧୀନରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ | ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭର ପେଡାଲ ଉପରେ ଚାପ ପକାଇବ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ପେଡାଲ୍ ମୁକ୍ତ କଲାବେଳେ ଏହାକୁ ମୁକ୍ତ କରିବ | ଗୋଟିଏ ଉପାୟରେ, ଏହା ଏକ କାରର କ୍ଲଚ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସମାନ | କାରକୁ ଗତିଶୀଳ ରଖିବା ପାଇଁ, କ୍ଲଚ୍ ନିୟୋଜିତ ହେବାକୁ ପଡିବ | କାରଣ ଏକ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ବହୁତ ଶକ୍ତି ଅଛି, କ୍ଲଚ୍ ମାନୁଆଲ ଭାବରେ ପରିଚାଳିତ ହୋଇପାରିବ, ଯେତେବେଳେ କିଛି ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନରେ ସୀମିତ ପରିମାଣର ଶକ୍ତି ଉପଲବ୍ଧ ଥାଏ, ଯେତେବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ନିୟୋଜିତ ହୁଏ, ଯାହା ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ବ୍ୟବହାର ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନର ଲାଭ ହେଉଛି | ସେମାନେ ଉଚ୍ଚ ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥନୀତି ଏବଂ ଉନ୍ନତ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରନ୍ତି | ସେମାନେ ମଧ୍ୟ ଅଳ୍ପ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, ତେଲ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ନାହିଁ, ଏବଂ ଉତ୍ତମ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବିତରଣ କରନ୍ତି | ତଥାପି, ସବୁଠୁ ବଡ ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ବାରମ୍ବାର ସେମାନଙ୍କ ୟୁନିଟ୍ ସେବା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା ସମୟ ସାପେକ୍ଷ ହୋଇପାରେ | ଅନ୍ୟ ପଟେ, ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଅତ୍ୟଧିକ ଇନ୍ଧନ ଦକ୍ଷ ଏବଂ ଏହା ମଧ୍ୟ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଏବଂ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଗତି ବିତରଣ କରିଥାଏ | ଟ୍ରକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନର ଗୋଟିଏ ଉଦାହରଣ ହେଉଛି ସେମି-ଅଟୋମେଟିକ୍, କିମ୍ବା ସେମି-ଆନାଗଲ୍, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ | ଏହି ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡିକ ଏକ କ୍ଲଚ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ନାହିଁ ବରଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଶକ୍ତି ସ୍ଥାନାନ୍ତରକୁ ମାର୍ଗଦର୍ଶନ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ମାମଲା ଏବଂ ଟାଇମିଂ ଚିତ୍ର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରନ୍ତି | ଇଞ୍ଜିନ କିପରି ଶକ୍ତି ଗ୍ରହଣ କରେ, ସ୍ଥାନାନ୍ତର ମାମଲା ନିର୍ଦେଶ ଦେଇଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଟାଇମିଂ ଚିତ୍ରଟି ମୋଟରକୁ କୁମ୍ଭକୁ କିପରି ଶକ୍ତି ପଠାଇବ ତାହା କହିଥାଏ | ଅଧିକାଂଶ ଟ୍ରକ୍ ମାଲିକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି କାରଣ ସେମାନେ ଗିଅର ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ନାହିଁ; ସେମାନେ କେବଳ ଗିଅର୍ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି | ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, ତଥାପି, ଅଧିକ ବିଶ୍ୱାସଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରତିପକ୍ଷ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ଅଧିକ ଦେଖନ୍ତୁ |
