Základy návesovej prevodovky
Synchrónna prevodovka nákladného vozidla pracuje s rovnakou mechanikou ako bežná spojková prevodovka. To znamená, že spojka sa zapne, keď vodič stlačí pedál, a uvoľní ju, keď vodič pedál uvoľní. Svojím spôsobom je to podobné ako systém spojky v aute. Aby sa auto udržalo v pohybe, musí byť zopnutá spojka. Pretože naftový motor má veľký výkon, spojku je možné ovládať manuálne, zatiaľ čo niektoré naftové motory majú po zopnutí spojky k dispozícii obmedzené množstvo výkonu, čo si vyžaduje použitie kvapaliny pre automatickú prevodovku. Výhody automatických prevodoviek sú že poskytujú vysokú spotrebu paliva a vynikajúce zrýchlenie. Vyžadujú tiež malú údržbu, nevyžadujú výmenu oleja a poskytujú vynikajúcu kontrolu. Najväčšou nevýhodou však je, že vodiči musia svoje jednotky často obsluhovať, čo môže byť časovo náročné. Na druhej strane, manuálne prevodovky sú vysoko úsporné z hľadiska spotreby paliva a tiež poskytujú vynikajúce zrýchlenie a maximálnu rýchlosť. Jedným príkladom prevodovky pre nákladné vozidlá sú poloautomatické alebo poloanalógové prevodovky. Tieto jednotky nepoužívajú spojku, ale namiesto toho sa spoliehajú na prevodovú skriňu a časové diagramy, ktoré usmerňujú prenos výkonu medzi prevodovkou a motorom. Rozdeľovacia prevodovka určuje, ako motor prijíma výkon, zatiaľ čo časový diagram hovorí motoru, ako posielať výkon na nápravu. Väčšina majiteľov nákladných vozidiel uprednostňuje automatické prevodovky, pretože nemusia meniť prevodové stupne; jednoducho potrebujú preradiť rýchlosť. Manuálne prevodovky sú však spoľahlivejšie a vyžadujú viac údržby ako ich automatizované náprotivky.
Vidieť viac
