ಅರೆ ಟ್ರಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಬೇಸಿಕ್ಸ್
ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಟ್ರಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಚಾಲಕನು ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಕ್ಲಚ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಕಾರಿನ ಕ್ಲಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಕಾರನ್ನು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿಡಲು, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕ್ಲಚ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ದ್ರವದ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೊಡ್ಡ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಚಾಲಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು, ಇದು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಟ್ರಕ್ ಪ್ರಸರಣದ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಥವಾ ಅರೆ-ಅನಲಾಗ್, ಪ್ರಸರಣಗಳು. ಈ ಘಟಕಗಳು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ನಡುವಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಸ್ ಮತ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣವು ಎಂಜಿನ್ ಹೇಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಮಯದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಮೋಟರ್ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಕ್ ಮಾಲೀಕರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ; ಅವರು ಕೇವಲ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಇನ್ನಷ್ಟು ವೀಕ್ಷಿಸಿ
