Yarim yuk mashinalarini uzatish asoslari
Sinxron yuk mashinasi uzatmasi oddiy debriyaj uzatmasi bilan bir xil mexanika ostida ishlaydi. Bu haydovchi pedalni bosganida debriyaj ishga tushadi va haydovchi pedalni bo'shatganda uni qo'yib yuboradi. Qaysidir ma'noda, bu avtomobilning debriyaj tizimiga o'xshaydi. Mashinani harakatda ushlab turish uchun debriyaj ulangan bo'lishi kerak. Dizel dvigatel juda ko'p quvvatga ega bo'lganligi sababli, debriyaj qo'lda boshqarilishi mumkin, ba'zi dizel dvigatellari esa debriyaj yoqilganda cheklangan quvvatga ega, bu esa avtomatik uzatish suyuqligidan foydalanishni talab qiladi.Avtomatik uzatmalarning afzalliklari ular yuqori yoqilg'i tejamkorligi va yuqori tezlikni ta'minlaydi. Ular, shuningdek, ozgina parvarish qilishni talab qiladi, moyni almashtirishni talab qilmaydi va mukammal nazoratni ta'minlaydi. Biroq, eng katta kamchilik shundaki, haydovchilar tez-tez o'z birliklariga xizmat ko'rsatishlari kerak, bu ko'p vaqt talab qilishi mumkin. Boshqa tomondan, mexanik uzatmalar yuqori yonilg'i tejamkor va shuningdek, ajoyib tezlashtirish va eng yuqori tezlikni ta'minlaydi. Yuk mashinasi transmissiyasining bir misoli yarim avtomatik yoki yarim analog uzatmalardir. Ushbu birliklar debriyajdan foydalanmaydi, aksincha, uzatish qutisi va vaqt diagrammalariga tayanib, transmissiya va dvigatel o'rtasida quvvatni uzatishni boshqaradi. O'tkazish qutisi dvigatelning quvvatni qanday qabul qilishini belgilaydi, vaqt diagrammasi esa dvigatelga quvvatni o'qga qanday yuborishni aytadi. Aksariyat yuk mashinalari egalari avtomat uzatmalarni afzal ko'radilar, chunki ular viteslarni o'zgartirishga hojat yo'q; ular shunchaki viteslarni almashtirishlari kerak. Biroq, mexanik uzatmalar avtomatlashtirilgan hamkasblariga qaraganda ancha ishonchli va ko'proq texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.
Koʻproq koʻrish
