Osnove prijenosa polukamiona
Sinkroni prijenos kamiona radi pod istom mehanikom kao i obični prijenos spojkom. To znači da će se spojka uključiti kada vozač pritisne papučicu i otpustiti je kada vozač otpusti papučicu. Na neki način, ovo je slično sustavu kvačila u automobilu. Kako bi se automobil održao u pokretu, kvačilo mora biti uključeno. Budući da dizelski motor ima veliku snagu, spojkom se može upravljati ručno, dok neki dizelski motori imaju ograničenu količinu dostupnu snagu kada je spojka uključena, što zahtijeva upotrebu tekućine za automatski mjenjač. Prednosti automatskih mjenjača su da osiguravaju visoku ekonomičnost goriva i vrhunsko ubrzanje. Također zahtijevaju malo održavanja, ne zahtijevaju izmjene ulja i pružaju izvrsnu kontrolu. Međutim, najveći nedostatak je što vozači moraju često servisirati svoje jedinice, što može biti dugotrajno. S druge strane, ručni mjenjači vrlo su učinkoviti u potrošnji goriva, a također pružaju vrhunsko ubrzanje i maksimalnu brzinu. Jedan primjer mjenjača za kamione su poluautomatski ili poluanalogni mjenjači. Ove jedinice ne koriste spojku, već se umjesto toga oslanjaju na kućište prijenosa i vremenske dijagrame za usmjeravanje prijenosa snage između mjenjača i motora. Kućište prijenosa diktira kako motor prima snagu, dok vremenski dijagram govori motoru kako poslati snagu na osovinu. Većina vlasnika kamiona preferira automatske mjenjače jer ne moraju mijenjati brzine; jednostavno trebaju mijenjati brzine. Međutim, ručni mjenjači su pouzdaniji i zahtijevaju više održavanja od svojih automatiziranih mjenjača.
Vidi više
