সেমি ট্রাক ট্রান্সমিশন বেসিক
একটি সিঙ্ক্রোনাস ট্রাক ট্রান্সমিশন নিয়মিত ক্লাচ ট্রান্সমিশনের মতো একই মেকানিক্সের অধীনে কাজ করে। এর মানে হল যে ড্রাইভার প্যাডেলের উপর চাপ দিলে ক্লাচটি নিযুক্ত হবে এবং ড্রাইভার যখন প্যাডেল ছেড়ে দেবে তখন এটি ছেড়ে দেবে। একভাবে, এটি একটি গাড়ির ক্লাচ সিস্টেমের মতো। গাড়িকে সচল রাখতে হলে ক্লাচ লাগিয়ে রাখতে হয়। যেহেতু একটি ডিজেল ইঞ্জিনের প্রচুর শক্তি থাকে, তাই ক্লাচ ম্যানুয়ালি চালানো যায়, যখন কিছু ডিজেল ইঞ্জিনে ক্লাচ নিযুক্ত থাকার সময় সীমিত পরিমাণ শক্তি পাওয়া যায়, যার জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তরল ব্যবহার করা প্রয়োজন৷ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সুবিধাগুলি হল যে তারা উচ্চ জ্বালানী অর্থনীতি এবং উচ্চতর ত্বরণ প্রদান করে। তাদের সামান্য রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়, তেল পরিবর্তনের প্রয়োজন হয় না এবং চমৎকার নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। যাইহোক, সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল যে ড্রাইভারদের ঘন ঘন তাদের ইউনিট পরিষেবা দিতে হবে, যা সময়সাপেক্ষ হতে পারে। অন্যদিকে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনগুলি অত্যন্ত জ্বালানী সাশ্রয়ী এবং এটি দুর্দান্ত ত্বরণ এবং সর্বোচ্চ গতি প্রদান করে৷ একটি ট্রাক ট্রান্সমিশনের একটি উদাহরণ হল আধা-স্বয়ংক্রিয়, বা আধা-অ্যানালগ, ট্রান্সমিশন৷ এই ইউনিটগুলি একটি ক্লাচ ব্যবহার করে না বরং ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিনের মধ্যে শক্তি স্থানান্তর নির্দেশ করার জন্য ট্রান্সফার কেস এবং টাইমিং ডায়াগ্রামের উপর নির্ভর করে। ট্রান্সফার কেস নির্দেশ করে কিভাবে ইঞ্জিন শক্তি পায়, যেখানে টাইমিং ডায়াগ্রাম মোটরকে বলে যে কিভাবে অক্ষে শক্তি পাঠাতে হয়। বেশিরভাগ ট্রাকের মালিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পছন্দ করেন কারণ তাদের গিয়ার পরিবর্তন করার প্রয়োজন নেই; তাদের কেবল গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে হবে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, যাইহোক, আরো নির্ভরযোগ্য এবং তাদের স্বয়ংক্রিয় প্রতিপক্ষের তুলনায় আরো রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন।
আরো দেখুন
