Βασικά στοιχεία μετάδοσης ημιφορτηγού
Ένα σύγχρονο κιβώτιο ταχυτήτων φορτηγού λειτουργεί με τον ίδιο μηχανισμό όπως ένα κανονικό κιβώτιο ταχυτήτων συμπλέκτη. Αυτό σημαίνει ότι ο συμπλέκτης θα εμπλακεί όταν ο οδηγός πατήσει το πεντάλ και θα τον αφήσει όταν ο οδηγός αφήσει το πεντάλ. Κατά κάποιο τρόπο, αυτό μοιάζει με το σύστημα συμπλέκτη ενός αυτοκινήτου. Για να διατηρείται το αυτοκίνητο σε κίνηση, ο συμπλέκτης πρέπει να είναι συμπλεγμένος. Επειδή ένας κινητήρας ντίζελ έχει πολλή ισχύ, ο συμπλέκτης μπορεί να λειτουργήσει χειροκίνητα, ενώ ορισμένοι κινητήρες ντίζελ έχουν περιορισμένη διαθέσιμη ισχύ όταν ο συμπλέκτης είναι ενεργοποιημένος, κάτι που απαιτεί τη χρήση υγρού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Τα οφέλη των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων είναι ότι παρέχουν υψηλή οικονομία καυσίμου και ανώτερη επιτάχυνση. Απαιτούν επίσης λίγη συντήρηση, δεν απαιτούν αλλαγές λαδιών και παρέχουν εξαιρετικό έλεγχο. Ωστόσο, το μεγαλύτερο μειονέκτημα είναι ότι οι οδηγοί πρέπει να επισκευάζουν συχνά τις μονάδες τους, κάτι που μπορεί να είναι χρονοβόρο. Από την άλλη πλευρά, τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων είναι εξαιρετικά αποδοτικά καυσίμου και προσφέρουν επίσης εξαιρετική επιτάχυνση και τελική ταχύτητα. Ένα παράδειγμα κιβωτίου ταχυτήτων φορτηγού είναι τα ημιαυτόματα ή ημι-αναλογικά κιβώτια ταχυτήτων. Αυτές οι μονάδες δεν χρησιμοποιούν συμπλέκτη, αλλά βασίζονται στη θήκη μεταφοράς και τα διαγράμματα χρονισμού για την καθοδήγηση της μεταφοράς ισχύος μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα. Η θήκη μεταφοράς υπαγορεύει τον τρόπο με τον οποίο ο κινητήρας λαμβάνει ισχύ, ενώ το διάγραμμα χρονισμού λέει στον κινητήρα πώς να στείλει την ισχύ στον άξονα. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες φορτηγών προτιμούν τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων επειδή δεν χρειάζεται να αλλάξουν ταχύτητες. απλά πρέπει να αλλάξουν ταχύτητες. Τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, ωστόσο, είναι πιο αξιόπιστα και απαιτούν περισσότερη συντήρηση από τα αυτοματοποιημένα αντίστοιχα.
Δείτε περισσότερα
