Bazaĵoj pri Semi-Kamiona Transdono
Sinkrona kamiondissendo funkcias sub la sama mekaniko kiel regula kluĉila dissendo. Ĉi tio signifas, ke la kluĉilo engaĝiĝos kiam la ŝoforo premas malsupren sur la pedalon kaj liberigas ĝin kiam la ŝoforo liberigas la pedalon. Iasence, ĉi tio similas al la kluĉilsistemo de aŭto. Por teni la aŭton en moviĝo, la kluĉilo devas esti engaĝita. Ĉar dizelmotoro havas multe da potenco, la kluĉilo povas esti mane funkciigita, dum kelkaj dizelmotoroj havas limigitan kvanton da potenco disponebla kiam la kluĉilo estas engaĝita, kio postulas la uzon de aŭtomata dissenda fluido.La avantaĝoj de aŭtomataj dissendoj estas ke ili provizas altan fuelekonomion kaj superan akcelon. Ili ankaŭ postulas malmulte da prizorgado, ne postulas oleoŝanĝojn kaj liveras bonegan kontrolon. Tamen, la plej granda malavantaĝo estas, ke ŝoforoj devas ofte servi siajn unuojn, kio povas esti tempopostula. Aliflanke, manaj dissendoj estas tre fuelefikaj kaj ankaŭ liveras bonegan akcelon kaj maksimuman rapidon. Unu ekzemplo de kamiona transdono estas la duonaŭtomataj aŭ duonanalogaj dissendoj. Tiuj unuoj ne uzas kluĉilon sed anstataŭe fidas je la transiga kazo kaj tempigdiagramoj por gvidi la translokigon de potenco inter la dissendo kaj la motoro. La transiga kazo diktas kiel la motoro ricevas potencon, dum la tempigdiagramo rakontas al la motoro kiel sendi la potencon al la akso. La plej multaj kamionposedantoj preferas aŭtomatajn dissendojn ĉar ili ne bezonas ŝanĝi ilarojn; ili simple bezonas ŝanĝi rapidojn. Manaj dissendoj, tamen, estas pli fidindaj kaj postulas pli da prizorgado ol siaj aŭtomatigitaj ekvivalentoj.
Rigardu Pli
