Pusi kravas automašīnu transmisijas pamati
Sinhronā kravas automašīnas transmisija darbojas ar tādu pašu mehāniku kā parasta sajūga transmisija. Tas nozīmē, ka sajūgs ieslēgsies, kad vadītājs nospiež pedāli, un atlaidīs to, kad vadītājs atlaiž pedāli. Savā ziņā tas ir līdzīgs automašīnas sajūga sistēmai. Lai automašīna būtu kustībā, ir jāieslēdz sajūgs. Tā kā dīzeļdzinējam ir liela jauda, sajūgu var darbināt manuāli, savukārt dažiem dīzeļdzinējiem, kad sajūgs ir ieslēgts, ir pieejams ierobežots jaudas daudzums, tādēļ ir nepieciešams izmantot automātiskās pārnesumkārbas šķidrumu. Automātiskās pārnesumkārbas priekšrocības ir šādas: ka tie nodrošina augstu degvielas ekonomiju un izcilu paātrinājumu. Tiem arī nepieciešama neliela apkope, nav nepieciešama eļļas maiņa un tie nodrošina lielisku kontroli. Tomēr lielākais trūkums ir tas, ka vadītājiem bieži ir jāveic apkope, kas var būt laikietilpīga. No otras puses, manuālās pārnesumkārbas ir ļoti efektīvas degvielas patēriņam, kā arī nodrošina izcilu paātrinājumu un maksimālo ātrumu. Viens no kravas automašīnu pārnesumkārbu piemēriem ir pusautomātiskās vai daļēji analogās transmisijas. Šīs vienības neizmanto sajūgu, bet gan paļaujas uz sadales kārbu un laika diagrammām, lai vadītu jaudas pārvadi starp transmisiju un dzinēju. Pārvades korpuss nosaka, kā motors saņem jaudu, savukārt laika diagramma norāda motoram, kā nosūtīt jaudu uz asi. Lielākā daļa kravas automašīnu īpašnieku dod priekšroku automātiskajām pārnesumkārbām, jo tām nav jāpārslēdz pārnesumi; viņiem vienkārši jāpārslēdz pārnesumi. Tomēr manuālās pārnesumkārbas ir uzticamākas un tām ir nepieciešama lielāka apkope nekā to automatizētās transmisijas.
Skatīt vairāk
