Puolikuorma-auton vaihteiston perusteet
Synkroninen kuorma-auton vaihteisto toimii samalla mekaniikalla kuin tavallinen kytkinvaihteisto. Tämä tarkoittaa, että kytkin kytkeytyy päälle, kun kuljettaja painaa poljinta ja vapauttaa sen, kun kuljettaja vapauttaa polkimen. Tämä on tavallaan samanlainen kuin auton kytkinjärjestelmä. Kytkimen on oltava kytkettynä, jotta auto pysyy liikkeessä. Koska dieselmoottorissa on paljon tehoa, kytkintä voidaan käyttää käsin, kun taas joissakin dieselmoottoreissa on rajoitettu määrä tehoa käytettävissä kytkimen ollessa kytkettynä, mikä edellyttää automaattivaihteiston nesteen käyttöä. Automaattivaihteiston edut ovat että ne tarjoavat korkean polttoainetalouden ja erinomaisen kiihtyvyyden. Ne vaativat myös vähän huoltoa, eivät vaadi öljynvaihtoa ja tarjoavat erinomaisen hallinnan. Suurin haittapuoli on kuitenkin se, että kuljettajien on huollettava yksikköjään usein, mikä voi viedä aikaa. Toisaalta manuaalivaihteistot ovat erittäin polttoainetehokkaita ja tarjoavat myös erinomaisen kiihtyvyyden ja huippunopeuden. Yksi esimerkki kuorma-auton vaihteistosta on puoliautomaattinen tai puolianaloginen vaihteisto. Nämä yksiköt eivät käytä kytkintä, vaan luottavat sen sijaan siirtokoteloon ja ajoituskaavioihin ohjaamaan voimansiirtoa vaihteiston ja moottorin välillä. Jakokotelo sanelee, kuinka moottori saa tehoa, kun taas ajoituskaavio kertoo, kuinka moottori lähettää tehon akselille. Useimmat kuorma-autojen omistajat suosivat automaattivaihteistoja, koska heidän ei tarvitse vaihtaa vaihdetta. heidän täytyy vain vaihtaa vaihteita. Käsivaihteistot ovat kuitenkin luotettavampia ja vaativat enemmän huoltoa kuin automaattiset vastineet.
Katso lisää
