Жарым жүк ташуучу унаалардын трансмиссиясынын негиздери
Синхрондуу жүк ташуучу трансмиссия кадимки муфта берүү сыяктуу эле механикада иштейт. Бул айдоочу педалды басканда муфта ишке кирет жана айдоочу педалды бошоткондо аны коё берет. Бул кандайдыр бир мааниде унаанын муфтасы системасына окшош. Унааны кыймылда кармап туруу үчүн муфтаны иштетүү керек. Дизелдик кыймылдаткычтын кубаттуулугу көп болгондуктан, муфтаны кол менен башкарса болот, ал эми кээ бир дизелдик кыймылдаткычтарда муфта иштетилгенде чектелген кубаттуулук бар, бул үчүн автоматтык трансмиссия суюктугун колдонуу талап кылынат. Автоматтык берүүлөрдүн артыкчылыктары алар жогорку отун унемдеену жана жогорку ылдамдатууну камсыз кылат. Алар ошондой эле аз тейлөөнү талап кылат, май алмаштырууну талап кылбайт жана мыкты башкарууну камсыз кылат. Бирок, эң чоң кемчилиги – айдоочулар өз агрегаттарын тез-тез тейлеп турушу керек, бул көп убакытты талап кылат. Башка жагынан алып караганда, механикалык трансмиссиялар күйүүчү майды үнөмдүү, ошондой эле эң сонун ылдамданууну жана эң жогорку ылдамдыкты камсыз кылат. Жүк ташуучу унаанын трансмиссиясынын бир мисалы жарым автоматтык же жарым аналогдук трансмиссиялар. Бул агрегаттар муфтаны колдонушпайт, тескерисинче, трансмиссия менен кыймылдаткычтын ортосундагы кубаттуулукту өткөрүү үчүн өткөрүү кутусуна жана убакыт диаграммаларына таянышат. Өткөрүп берүү кутусу кыймылдаткычтын кубаттуулукту кантип кабыл алаарын айтып турат, ал эми убакыт диаграммасы моторго күчтү огуна кантип жөнөтүү керектигин айтат. Көпчүлүк жүк ташуучу унаа ээлери автоматтык берүүлөрдү артык көрүшөт, анткени алар тиштерин алмаштыруунун кереги жок; алар жөн гана тиштерин алмаштыруу керек. Бирок, кол менен өткөргүчтөр, алардын автоматташтырылган кесиптештерине караганда ишенимдүү жана көбүрөөк тейлөөнү талап кылат.
Көбүрөөк көрүү
