Bazat e transmisionit gjysmë kamioni
Një transmision sinkron kamioni funksionon nën të njëjtën mekanikë si një transmetim i rregullt me tufë. Kjo do të thotë që tufa do të kyçet kur shoferi shtyp pedalin dhe do ta lëshojë atë kur shoferi të lëshojë pedalin. Në një farë mënyre, kjo është e ngjashme me sistemin e tufës së një makine. Për të mbajtur makinën në lëvizje, tufa duhet të jetë e kyçur. Për shkak se një motor me naftë ka shumë fuqi, tufa mund të përdoret manualisht, ndërsa disa motorë me naftë kanë një sasi të kufizuar fuqie në dispozicion kur tufa është e kyçur, gjë që kërkon përdorimin e një lëngu automatik të transmisionit. Përfitimet e transmetimeve automatike janë se ato ofrojnë ekonomi të lartë të karburantit dhe përshpejtim superior. Ata gjithashtu kërkojnë pak mirëmbajtje, nuk kërkojnë ndryshime vaji dhe ofrojnë kontroll të shkëlqyeshëm. Megjithatë, disavantazhi më i madh është se drejtuesit duhet të kryejnë shërbimin e shpeshtë të njësive të tyre, gjë që mund të marrë kohë. Nga ana tjetër, transmisionet manuale janë shumë efikase në karburant dhe gjithashtu ofrojnë përshpejtim të shkëlqyer dhe shpejtësi maksimale. Një shembull i një transmetimi kamioni është transmetimi gjysmë automatik ose gjysmë analog. Këto njësi nuk përdorin tufë, por përkundrazi mbështeten në diagramet e kutisë së transferimit dhe kohës për të udhëhequr transferimin e fuqisë midis transmisionit dhe motorit. Kutia e transferimit dikton se si motori merr fuqinë, ndërsa diagrami i kohës i tregon motorit se si të dërgojë fuqinë në bosht. Shumica e pronarëve të kamionëve preferojnë transmisione automatike sepse nuk kanë nevojë të ndryshojnë marshin; ata thjesht duhet të ndërrojnë ingranazhet. Transmetimet manuale, megjithatë, janë më të besueshme dhe kërkojnë më shumë mirëmbajtje sesa homologët e tyre të automatizuar.
Shiko më shumë
