عربي
يتم إنتاج أقطاب الجرافيت باستخدام فحم الكوك البترولي وفحم الكوك الإبري كركام وطبقة الفحم كمادة رابطة، من خلال سلسلة من العمليات بما في ذلك التكليس والضغط والتحميص والتشريب والجرافيت والمعالجة الميكانيكية.
تفاصيل المنتج
تفاصيل المنتج
يعتبر قطب الجرافيت مادة موصلة مهمة لدرجة الحرارة العالية لصناعة الصلب في الفرن الكهربائي. يتم إدخال الطاقة الكهربائية إلى الفرن الكهربائي من خلال قطب الجرافيت، ويتم استخدام درجة الحرارة العالية الناتجة عن القوس بين نهاية القطب والشحنة كمصدر للحرارة لإذابة الشحنة في صناعة الصلب. تتراوح المواصفات من 300 إلى 800 مم في القطر و1.8 م، 2.1 م، 2.4 م، و2.7 م في الطول.




تتمثل عملية التصنيع في تكليس فحم الكوك البترولي عند درجة حرارة 1350 درجة مئوية. يتم سحق فحم الكوك المكلس الناتج وطحنه وغربلته لتكوين الركام والمسحوق اللازم للقولبة. تتم معالجة فحم الكوك والمسحوق باستخدام صيغة فنية خاصة للقولبة. يتم خلط فحم الكوك المكلس بأحجام جزيئات مختلفة ونسب مختلفة ونسبة معينة من الأسفلت الرابط في العجن حسب درجة حرارة ووقت معينين.
بعد العجن، يتم إرسال معجون الكربون إلى غرفة المواد الخاصة بمكبس التشكيل من خلال الحزام الناقل، ويتم تطبيقه بواسطة معدات التشكيل. يحدث التشوه البلاستيكي تحت قوة خارجية، مما يؤدي في النهاية إلى تكوين جسم أخضر إلكترود (أو منتج أخضر) ذو شكل وحجم وكثافة وقوة معينة. يتم وضع المنتج الأخضر في فرن تسخين مصمم خصيصًا للمعالجة الحرارية بدرجة حرارة عالية عند 1300 درجة مئوية لتفحم طبقة الفحم في الجسم الأخضر لتشكيل منتج ذو قوة ميكانيكية أعلى، ومقاومة أقل، واستقرار حراري أفضل واستقرار كيميائي.
بالنسبة لمنتجات الكربون، يعد التحميص إحدى العمليات الرئيسية في إنتاج منتجات الكربون. دورة إنتاج التحميص طويلة (22-30 يومًا للتحميص الأول، 5-20 يومًا للتحميص الثاني اعتمادًا على نوع الفرن)، واستهلاك الطاقة مرتفع. بعد ذلك، يتم وضع مادة الكربون في وعاء الضغط، ويتم غمر عامل تشريب الأسفلت السائل وتغلغله في مسام القطب الكهربائي للمنتج تحت ظروف 360-400 درجة مئوية وضغط 1.5-1.8MPa لزيادة كثافة الحجم والقوة الميكانيكية للمنتج، وتحسين الموصلية والتوصيل للمنتج. توصيل حراري.
بعد تشريب المنتج المحمص، يتم تحميصه مرة أخرى لتفحم القار المغمور في مسام المنتج المحمص. ثم يتم إضافة وسط وقائي للمنتج المحمص في فرن كهربائي عالي الحرارة لتسخين منتج الكربون إلى درجة حرارة أعلى من 2800 درجة مئوية، وتحويل الكربون التربيني غير المتبلور إلى هيكل بلوري جرافيت مرتب ثلاثي الأبعاد لتحسين التوصيل الكهربائي، والتوصيل الحراري، ومقاومة الحرارة للمادة الكربونية. أداء الاهتزاز والثبات الكيميائي يجعل مادة الكربون مداهنة ومقاومة للتآكل، وتفريغ الشوائب لتحسين نقاء مادة الكربون. أخيرًا، نحن نعتمد على معالجة القطع لتحقيق الحجم والشكل والدقة المطلوبة وما إلى ذلك، وتصنيع جسم القطب الكهربائي الذي يلبي متطلبات الاستخدام.
نظرًا لأن مفاصل الأقطاب الكهربائية تتطلب كثافة جسم عالية ومقاومة منخفضة، فإن عملية المعالجة تتطلب ثلاثة انخفاضات وأربعة عمليات حرق للوفاء بالمتطلبات.
تتوافق منتجات شركتنا مع معايير YB/T4088-2015، YB/T4089-2015، YB/T4090-2015. تتميز أقطاب ومفاصل الجرافيت المنتجة بكثافة حجمية عالية، وقوة انثناء عالية، ومقاومة منخفضة، ومقاومة جيدة للصدمات الحرارية، ولها خصائص مؤكسدة قوية وتتفوق على المعايير الوطنية والصناعية. لقد اجتاز المنتج فحص المركز الوطني لمراقبة وفحص جودة منتج الجرافيت.
منتجات ذات صله
في عام 1985، أدركت شركة Datong Locomotive Works أن القاطرات الكهربائية كانت اتجاه التطوير المهم لصناعة قاطرات السكك الحديدية وعربات السكك الحديدية الصينية في المستقبل، وطرحت فكرة تخطيط الإنتاج لـ "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) وDatong Locomotive Works".
قاطرة شاوشان الكهربائية من النوع 3 هي قاطرة الركاب والبضائع من الجيل الثاني في بلدي. تعتمد القاطرة تصحيح الموجة الكاملة من نوع الجسر وتحقق تنظيم الجهد السلس الذي يتم التحكم فيه بالطور. تعتمد القاطرة نظام جهد تيار متردد أحادي الطور 25 كيلو فولت 50 هرتز ولها سرعة تشغيل قصوى تبلغ 100 كم/ساعة.
القاطرة الكهربائية الثابتة للخدمة الشاقة SS3B عبارة عن قاطرة كهربائية للشحن ذات 12 محورًا. وتتكون من قاطرتين متماثلتين ذات 6 محاور متصلة بواسطة قارنة التوصيل والزجاج الأمامي. وقد تم تجهيز القسمين بموصلات الجهد العالي للنظام الكهربائي، وكابلات التحكم، ودرع الشبكة. قنوات التحكم في الخط ونظام الهواء. يمكن التحكم في السيارة بأكملها بشكل متزامن من أي كابينة. تعتمد القاطرة نظام تردد الطاقة أحادي الطور، والجهد 25 كيلو فولت، ونقل AC-DC، وأقصى سرعة تشغيل للقاطرة هي 100 كم/ساعة.
قاطرة شاوشان 4 الكهربائية المحسنة هي قاطرة شحن ذات 8 محاور. تتكون القاطرة من قاطرتين متماثلتين رباعية المحاور متصلتين بواسطة قارنة التوصيل والزجاج الأمامي. تم تجهيز الورشتين بموصلات الجهد العالي للنظام الكهربائي وكابلات التحكم في إعادة التوصيل وقنوات التحكم في نظام الفرامل الهوائية. يمكن التحكم في السيارة بأكملها بشكل متزامن من كابينة السائق في أي مركبة. يمكن أيضًا فصل القاطرتين واستخدامهما بشكل مستقل كقاطرة ذات أربعة محاور.