čeština
Grafitové elektrody se vyrábějí za použití ropného koksu a jehlového koksu jako kameniva a uhelné smoly jako pojiva řadou procesů včetně kalcinace, lisování, pražení, impregnace, grafitizace a mechanického zpracování.
Detaily produktu
Detaily produktu
Grafitová elektroda je důležitým vysokoteplotním vodivým materiálem pro výrobu oceli v elektrických pecích. Elektrická energie je přiváděna do elektrické pece přes grafitovou elektrodu a vysoká teplota generovaná obloukem mezi koncem elektrody a vsázkou se používá jako zdroj tepla pro roztavení vsázky pro výrobu oceli. Specifikace se pohybují od 300 do 800 mm v průměru a 1,8 m, 2,1 m, 2,4 m a 2,7 m na délku.




Výrobním procesem je kalcinace ropného koksu při 1350 °C. Výsledný kalcinovaný koks se drtí, mele a prosévá, aby se vytvořilo kamenivo a prášek potřebný pro tvarování. Jehlový koks a prášek se zpracovávají pomocí speciálního technického vzorce pro lisování. Kalcinovaný koks se v hnětači mísí s různou velikostí částic, různými poměry a určitým podílem pojivového asfaltu podle určité teploty a času.
Po hnětení se uhlíková pasta posílá do materiálové komory formovacího lisu přes dopravníkový pás a je aplikována formovacím zařízením. Při působení vnější síly dochází k plastické deformaci, která nakonec vytvoří elektrodové zelené těleso (nebo zelený produkt) s určitým tvarem, velikostí, hustotou a pevností. Surový produkt se vloží do speciálně navržené ohřívací pece pro vysokoteplotní tepelné zpracování při 1300 °C, aby se zuhelnatěla smola v surovém tělese zuhelnala a vytvořil se produkt s vyšší mechanickou pevností, nižším odporem, lepší tepelnou stabilitou a chemickou stabilitou.
U uhlíkových produktů je pražení jedním z hlavních procesů při výrobě uhlíkových produktů. Výrobní cyklus pražení je dlouhý (22-30 dní u prvního pražení, 5-20 dní u druhého pražení v závislosti na typu pece) a spotřeba energie je vysoká. Poté je uhlíkový materiál umístěn do tlakové nádoby a kapalný impregnační prostředek asfalt je ponořen a penetrován do elektrodových pórů produktu za podmínek 360-400 °C a tlaku 1,5-1,8 MPa pro zvýšení objemové hustoty. a mechanickou pevnost produktu a zlepšit vodivost a vodivost produktu. Tepelná vodivost.
Poté, co je pražený produkt impregnován, je znovu pražen, aby zuhelnatěla smola ponořená v pórech praženého produktu. Poté přidejte ochranné médium k praženému produktu ve vysokoteplotní elektrické peci, aby se uhlíkový produkt zahřál na teplotu vyšší než 2800 °C, čímž se amorfní turbostratický uhlík převede na trojrozměrnou uspořádanou grafitovou krystalickou strukturu, aby se zlepšila elektrická vodivost, tepelná vodivost, a tepelnou odolnost uhlíkového materiálu. Vibrační výkon a chemická stabilita zajišťují kluznost uhlíkového materiálu a ochranu proti opotřebení a vylučují nečistoty pro zlepšení čistoty uhlíkového materiálu. Nakonec se spoléháme na zpracování řezání, abychom dosáhli požadované velikosti, tvaru, přesnosti atd., a vyrobili tělo elektrody, které splňuje požadavky na použití.
Protože spoje elektrod vyžadují vysokou hustotu tělesa a nízký odpor, proces zpracování vyžaduje tři ponory a čtyři výpaly, aby byly splněny požadavky.
Produkty naší společnosti splňují normy YB/T4088-2015, YB/T4089-2015, YB/T4090-2015. Vyrobené grafitové elektrody a spoje mají vysokou objemovou hustotu, vysokou pevnost v ohybu, nízký odpor, dobrou odolnost proti tepelným šokům a mají silné oxidační vlastnosti a jsou lepší než národní a průmyslové normy. Výrobek prošel inspekcí Národního centra pro dohled a kontrolu kvality výrobků z grafitu.
Související produkty
V roce 1985 si Datong Locomotive Works uvědomili, že elektrické lokomotivy jsou důležitým směrem rozvoje čínského železničního průmyslu lokomotiv a kolejových vozidel v budoucnu, a předložily myšlenku uspořádání výroby „Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) a Datong Locomotive Works“.
Elektrická lokomotiva Shaoshan Type 3 je v mé zemi druhá generace šestinápravové osobní a nákladní lokomotivy. Lokomotiva využívá můstkové celovlnné usměrnění a realizuje tyristorovou fázově řízenou plynulou regulaci napětí. Lokomotiva využívá jednofázový systém napětí AC 25kV 50Hz a má maximální provozní rychlost 100 km/h.
Pevná těžká elektrická lokomotiva SS3B je 12nápravová nákladní elektrická lokomotiva. Skládá se ze dvou stejných 6-nápravových lokomotiv spojených spřáhlem a čelním sklem. Dvě sekce jsou vybaveny vysokonapěťovými konektory elektrického systému, ovládacími kabely a stíněním sítě. Potrubí pro řízení potrubí a vzduchového systému. Celé vozidlo lze synchronně ovládat z jakékoli kabiny. Lokomotiva využívá jednofázový napájecí frekvenční systém, napětí 25 kV, AC-DC přenos a maximální provozní rychlost lokomotivy je 100 km/h.
Vylepšená elektrická lokomotiva Shaoshan 4 je 8nápravová nákladní lokomotiva. Lokomotiva se skládá ze dvou stejných čtyřnápravových lokomotiv spojených spřáhlem a čelním sklem. Obě dílny jsou vybaveny vysokonapěťovými konektory pro elektrický systém, přepojovacími ovládacími kabely a ovládacími kanály vzduchové brzdy. Celé vozidlo lze synchronně ovládat z kabiny řidiče kteréhokoli z vozidel. Obě lokomotivy lze také oddělit a používat samostatně jako čtyřnápravovou lokomotivu.