latviski
Grafīta elektrodi tiek ražoti, izmantojot naftas koksu un adatu koksu kā pildvielu un ogļu piķi kā saistvielu, izmantojot virkni procesu, tostarp kalcinēšanu, presēšanu, grauzdēšanu, impregnēšanu, grafitizāciju un mehānisku apstrādi.
Produkta informācija
Produkta informācija
Grafīta elektrods ir svarīgs augstas temperatūras vadošs materiāls elektriskās krāsns tērauda ražošanā. Elektriskā enerģija tiek ievadīta elektriskajā krāsnī caur grafīta elektrodu, un augstā temperatūra, ko rada loks starp elektroda galu un lādiņu, tiek izmantota kā siltuma avots, lai izkausētu lādiņu tērauda ražošanai. Specifikācijas ir diapazonā no 300 līdz 800 mm diametrā un 1,8 m, 2,1 m, 2,4 m un 2,7 m garumā.




Ražošanas procesā tiek kalcinēts naftas kokss 1350°C temperatūrā. Iegūtais kalcinētais kokss tiek sasmalcināts, samalts un sijāts, veidojot formēšanai nepieciešamo pildvielu un pulveri. Adatu kokss un pulveris tiek apstrādāti, izmantojot īpašu tehnisko formulu formēšanai. Kalcinētais kokss tiek sajaukts ar dažāda izmēra daļiņām, dažādām proporcijām un noteiktu saistvielas asfalta proporciju mīcītājā atbilstoši noteiktai temperatūrai un laikam.
Pēc mīcīšanas oglekļa pasta caur konveijera lenti tiek nosūtīta uz formēšanas preses materiāla kameru un tiek uzklāta ar formēšanas iekārtu. Plastiskā deformācija notiek ārēja spēka ietekmē, galu galā veidojot elektroda zaļo korpusu (vai zaļo produktu) ar noteiktu formu, izmēru, blīvumu un izturību. Zaļais produkts tiek ievietots īpaši izstrādātā apkures krāsnī augstas temperatūras termiskai apstrādei 1300 ° C temperatūrā, lai karbonizētu ogļu piķi zaļajā korpusā, lai izveidotu produktu ar lielāku mehānisko izturību, zemāku pretestību, labāku termisko stabilitāti un ķīmisko stabilitāti.
Oglekļa produktiem grauzdēšana ir viens no galvenajiem procesiem oglekļa produktu ražošanā. Grauzdēšanas ražošanas cikls ir garš (22-30 dienas pirmajai grauzdēšanai, 5-20 dienas otrajai grauzdēšanai atkarībā no krāsns veida), un enerģijas patēriņš ir augsts. Pēc tam oglekļa materiāls tiek ievietots spiedtvertnē, un šķidrais impregnēšanas līdzekļa asfalts tiek iegremdēts un 360-400°C un 1,5-1,8 MPa spiediena apstākļos iekļūst produkta elektrodu porās, lai palielinātu tilpuma blīvumu. izstrādājuma mehānisko izturību, kā arī uzlabo izstrādājuma vadītspēju un vadītspēju. Siltumvadītspēja.
Pēc tam, kad grauzdētais produkts ir piesūcināts, tas tiek vēlreiz grauzdēts, lai karbonizētu grauzdētā produkta porās iegremdēto piķi. Pēc tam augstas temperatūras elektriskajā krāsnī grauzdētajam produktam pievienojiet aizsargbarjeru, lai oglekļa produktu uzsildītu līdz virs 2800°C, pārvēršot amorfo turbostratisko oglekli trīsdimensiju sakārtotā grafīta kristāla struktūrā, lai uzlabotu elektrovadītspēju, siltumvadītspēju, un oglekļa materiāla karstumizturība. Vibrācijas veiktspēja un ķīmiskā stabilitāte nodrošina oglekļa materiāla eļļošanu un nodilumizturību, kā arī izvada piemaisījumus, lai uzlabotu oglekļa materiāla tīrību. Visbeidzot, mēs paļaujamies uz griešanas apstrādi, lai sasniegtu nepieciešamo izmēru, formu, precizitāti utt., un izgatavotu elektroda korpusu, kas atbilst lietošanas prasībām.
Tā kā elektrodu savienojumiem ir nepieciešams augsts korpusa blīvums un zema pretestība, apstrādes procesam ir nepieciešami trīs iegremdēšanas un četri apdedzināšanas reizes, lai atbilstu prasībām.
Mūsu uzņēmuma produkti atbilst YB/T4088-2015, YB/T4089-2015, YB/T4090-2015 standartiem. Izgatavotajiem grafīta elektrodiem un savienojumiem ir liels tilpuma blīvums, augsta lieces izturība, zema pretestība, laba termiskā triecienizturība, un tam ir spēcīgas oksidējošas īpašības un tie ir labāki par valsts un nozares standartiem. Produkts ir izturējis Valsts grafīta izstrādājumu kvalitātes uzraudzības un pārbaudes centra pārbaudi.
Saistītie produkti
1985. gadā Datong Locomotive Works saprata, ka elektriskās lokomotīves ir Ķīnas dzelzceļa lokomotīvju un ritošā sastāva nozares svarīgs attīstības virziens nākotnē, un izvirzīja ražošanas izkārtojuma ideju "Nanzhu (Džudžou elektrolokomotīvju rūpnīcas) un Datong Locomotive Works".
Shaoshan Type 3 elektriskā lokomotīve ir manas valsts otrās paaudzes 6 asu pasažieru un kravas lokomotīve. Lokomotīve izmanto tilta tipa pilna viļņa taisnošanu un realizē tiristora fāzes kontrolētu vienmērīgu sprieguma regulēšanu. Lokomotīve izmanto vienfāzes maiņstrāvas 25 kV 50 Hz sprieguma sistēmu, un tās maksimālais darbības ātrums ir 100 km/h.
Fiksētā lieljaudas elektriskā lokomotīve SS3B ir 12 asu kravas elektrolokomotīve. Tas sastāv no divām identiskām 6 asu lokomotīvēm, kas savienotas ar sakabi un vējstiklu. Abas sekcijas ir aprīkotas ar elektrisko sistēmu augstsprieguma savienotājiem, vadības kabeļiem un tīkla ekranējumu. Līniju un gaisa sistēmu vadības kanāli. Visu transportlīdzekli var sinhroni vadīt no jebkuras kabīnes. Lokomotīve izmanto vienfāzes jaudas frekvences sistēmu, spriegumu 25 kV, maiņstrāvas-līdzstrāvas pārraidi, un lokomotīves maksimālais darbības ātrums ir 100 km/h.
Shaoshan 4 uzlabotā elektriskā lokomotīve ir 8 asu kravas lokomotīve. Lokomotīve sastāv no divām identiskām četrasu lokomotīvēm, kas savienotas ar sakabi un vējstiklu. Divas darbnīcas ir aprīkotas ar augstsprieguma savienotājiem elektrosistēmai, pārslēgšanas vadības kabeļiem un pneimatisko bremžu sistēmas vadības kanāliem. Visu transportlīdzekli var sinhroni vadīt no jebkura transportlīdzekļa vadītāja kabīnes. Abas lokomotīves var arī atdalīt un izmantot neatkarīgi kā četrasu lokomotīvi.