Відображення продукту

Високопотужні, надпотужні графітові електроди та їхні з’єднувачі
Короткий опис:

Графітові електроди виготовляються з використанням нафтового коксу та голчастого коксу як заповнювача та вугільного пеку як зв’язуючого за допомогою ряду процесів, включаючи кальцинування, пресування, випал, просочення, графітизацію та механічну обробку.

Поділитися:

Деталі продукту

Деталі продукту

 

Графітовий електрод є важливим високотемпературним провідним матеріалом для електросталеплавильного виробництва. Електрична енергія надходить в електричну піч через графітовий електрод, а висока температура, що створюється дугою між кінцем електрода та шихтою, використовується як джерело тепла для плавлення шихти для виробництва сталі. Технічні характеристики варіюються від 300 до 800 мм у діаметрі та 1,8 м, 2,1 м, 2,4 м і 2,7 м у довжину.

 

Виробничий процес полягає в прожарюванні нафтового коксу при 1350°C. Отриманий кальцинований кокс подрібнюють, подрібнюють і просівають для утворення заповнювача та порошку, необхідних для формування. Голчастий кокс і порошок обробляються за спеціальною технічною формою. Кальцинований кокс змішується з різними розмірами частинок, різними пропорціями та певною часткою в’яжучого асфальту в змішувачі відповідно до певної температури та часу.

Після замішування вугільна паста надходить у камеру матеріалу формувального преса через конвеєрну стрічку та наноситься формувальним обладнанням. Пластична деформація відбувається під дією зовнішньої сили, зрештою утворюючи електродне зелене тіло (або необроблений продукт) певної форми, розміру, щільності та міцності. Зелений продукт поміщають у спеціально сконструйовану нагрівальну піч для високотемпературної термічної обробки при 1300°C для карбонізації вугільного пеку в необробленому тілі з утворенням продукту з вищою механічною міцністю, меншим питомим опором, кращою термічною та хімічною стабільністю.

Для вуглецевих виробів випал є одним із основних процесів у виробництві вуглецевих продуктів. Виробничий цикл обсмажування тривалий (22-30 днів для першого обсмажування, 5-20 днів для другого обжарювання в залежності від типу печі), а енерговитрати великі. Після цього вуглецевий матеріал поміщають у посудину під тиском, а асфальтовий рідкий просочувальний агент занурюють і проникають у електродні пори виробу за умов 360-400 °C і тиску 1,5-1,8 МПа для збільшення об'ємної щільності і механічна міцність продукту, а також покращити провідність і провідність продукту. Теплопровідність.

Після просочення смаженого продукту його знову обсмажують, щоб карбонізувати смолу, занурену в пори смаженого продукту. Потім додайте захисне середовище до обсмаженого продукту у високотемпературній електричній печі, щоб нагріти вуглецевий продукт до температури понад 2800 °C, перетворюючи аморфний турбостратичний вуглець у тривимірну впорядковану кристалічну структуру графіту для покращення електропровідності, теплопровідності, і термостійкість вуглецевого матеріалу. Вібраційні характеристики та хімічна стабільність роблять вуглецевий матеріал змащувальним і протизносним, а також виводять домішки для підвищення чистоти вуглецевого матеріалу. Нарешті, ми покладаємось на обробку різанням, щоб досягти необхідного розміру, форми, точності тощо, а також зробити корпус електрода, який відповідає вимогам використання.
Оскільки електродні з’єднання вимагають високої щільності та низького опору, процес обробки вимагає трьох занурень і чотирьох випалів, щоб відповідати вимогам.
Продукція нашої компанії відповідає стандартам YB/T4088-2015, YB/T4089-2015, YB/T4090-2015. Виготовлені графітові електроди та з’єднання мають високу об’ємну щільність, високу міцність на вигин, низький питомий опір, гарну стійкість до термічного удару, мають сильні окисні властивості та перевершують національні та промислові стандарти. Продукт пройшов перевірку Національного центру контролю та інспекції якості графітової продукції.

 

Супутні товари

Rear Step Bumper for 09-18 Dodge Ram 1500 W/O Parking Sensor Hole W/ Vent Hole
Rear Step Bumper for 09-18 Dodge Ram 1500 W/O Parking Sensor Hole W/ Vent Hole

Item Code : ICF011891091

Price :USD 469.98/Unit
Origin: CN
Бренд: -
Quality: Branded
Factory NO.: ICF011891091
Rear Step Bumper for 09-18 Dodge Ram 1500 W/O Parking Sensor Hole W/ Vent Hole
Rear Step Bumper for 09-18 Dodge Ram 1500 W/O Parking Sensor Hole W/ Vent Hole

Item Code : ICF011891091

Price :USD 469.98/Unit
Origin: CN
Бренд: -
Quality: Branded
Factory NO.: ICF011891091
GCD-450Rail Car
Вагон GCD-450

У 1985 році Датунський локомотивний завод зрозумів, що електровози є важливим напрямком розвитку китайської локомотивної промисловості та рухомого складу в майбутньому, і висунув ідею планування виробництва «Наньчжу (Чжучжоуський електровозобудівний завод) і Датунський локомотивний завод».

Shaoshan type 3 electric locomotive
Електровоз Шаошань типу 3

Електровоз Шаошань типу 3 є другим поколінням 6-вісного пасажирсько-вантажного локомотива моєї країни. Локомотив використовує повнохвильове випрямлення мостового типу та реалізує плавне регулювання напруги з тиристорним фазовим керуванням. Локомотив використовує однофазну систему напруги змінного струму 25 кВ 50 Гц і має максимальну робочу швидкість 100 км/год.

Shaoshan type 3B fixed heavy-duty electric locomotive
Стаціонарний електровоз великої вантажопідйомності Shaoshan type 3B

Стаціонарний електровоз великої вантажопідйомності SS3B — 12-вісний вантажний електровоз. Він складається з двох однакових 6-вісних локомотивів, з’єднаних між собою зчіпкою та лобовим склом. Дві секції оснащені високовольтними з’єднувачами електричної системи, кабелями керування та мережевим екрануванням. Повітроводи керування магістральними та повітряними системами. Усім транспортним засобом можна керувати синхронно з будь-якої кабіни. Локомотив використовує однофазну систему частоти живлення, напругу 25 кВ, передачу змінного та постійного струму, а максимальна робоча швидкість локомотива становить 100 км/год.

Shaoshan 4 improved electric locomotive
Shaoshan 4 вдосконалений електровоз

Шаошань 4 покращений електровоз — 8-вісний вантажний локомотив. Локомотив складається з двох однакових чотиривісних локомотивів, з’єднаних між собою зчіпкою та лобовим склом. Дві майстерні обладнані високовольтними з’єднувачами для електричної системи, кабелями керування повторним підключенням і каналами керування пневматичними гальмівними системами. Усім транспортним засобом можна синхронно керувати з кабіни водія будь-якого з транспортних засобів. Два локомотива також можна розділити та використовувати окремо як чотиривісний локомотив.

Спілкування