қазақ
Графит электродтары күйдіру, престеу, күйдіру, сіңдіру, графиттеу және механикалық өңдеуді қамтитын бірқатар процестер арқылы толтырғыш ретінде мұнай коксын және ине коксын және байланыстырғыш ретінде көмірді пайдалана отырып өндіріледі.
Өнім мәліметтері
Өнім мәліметтері
Графит электрод электр пештерін болат балқыту үшін маңызды жоғары температура өткізгіш материал болып табылады. Электр энергиясы электр пешіне графит электрод арқылы түседі, ал электродтың ұшы мен шихта арасындағы доғадан пайда болатын жоғары температура болат балқыту шихтасын балқыту үшін жылу көзі ретінде пайдаланылады. Техникалық сипаттамалар диаметрі 300-ден 800 мм-ге дейін және ұзындығы 1,8 м, 2,1 м, 2,4 м және 2,7 м аралығында болады.




Өндіріс процесі 1350 ° C температурада мұнай коксын күйдіру болып табылады. Алынған күйдірілген кокс ұнтақталған, ұнтақталған және қалыптау үшін қажетті толтырғыш пен ұнтақ алу үшін електен өткізіледі. Ине кокс пен ұнтақ қалыптау үшін арнайы техникалық формуланы пайдалана отырып өңделеді. Күйдірілген коксқа әр түрлі бөлшектердің өлшемдері, әртүрлі пропорциялар және белгілі бір температура мен уақытқа сәйкес илеуіште байланыстырушы асфальттың белгілі бір үлесі араласады.
Илеуден кейін көміртекті паста конвейер лентасы арқылы қалыптау пресінің материал камерасына жіберіледі және қалыптау жабдығымен қолданылады. Пластикалық деформация сыртқы күш әсерінен пайда болып, ақырында белгілі бір пішіні, өлшемі, тығыздығы және күші бар электродты жасыл денені (немесе жасыл өнім) құрайды. Жасыл өнім 1300°C температурада жоғары температурада термиялық өңдеуге арналған арнайы жобаланған қыздыру пешіне қойылады, жасыл денедегі көмір қабатын карбонизациялау үшін механикалық беріктігі жоғары, меншікті кедергісі төмен, термотұрақтылығы және химиялық тұрақтылығы жақсы өнім жасайды.
Көміртекті өнімдер үшін күйдіру көміртегі өнімдерін өндірудегі негізгі процестердің бірі болып табылады. Қуырудың өндірістік циклі ұзақ (бірінші қуыру үшін 22-30 күн, пеш түріне байланысты екінші қуыру үшін 5-20 күн), энергия шығыны жоғары. Осыдан кейін көміртекті материал қысымды ыдысқа орналастырылады, ал сұйық сіңдіру агенті асфальт батырылады және көлемнің тығыздығын арттыру үшін 360-400 ° C және 1,5-1,8 МПа қысым жағдайында өнімнің электрод саңылауларына енеді. және бұйымның механикалық беріктігі, өнімнің өткізгіштігі мен өткізгіштігі жақсарады. Жылу өткізгіштік.
Қуырылған өнім сіңдірілгеннен кейін, қуырылған өнімнің кеуектеріне батырылған қадамды карбонизациялау үшін оны қайтадан қуырады. Содан кейін көміртегі өнімін 2800 ° C-тан жоғары қыздыру үшін қуырылған өнімге жоғары температуралы электр пешінде қорғаныс ортасын қосыңыз, электр өткізгіштігін, жылу өткізгіштігін жақсарту үшін аморфты турбостратикалық көміртекті үш өлшемді реттелген графит кристалдық құрылымына айналдырады, және көміртекті материалдың ыстыққа төзімділігі. Діріл өнімділігі және химиялық тұрақтылық көміртекті материалды майлау және тозуға қарсы етеді және көміртекті материалдың тазалығын жақсарту үшін қоспаларды шығарады. Ақырында, біз қажетті өлшемге, пішінге, дәлдікке және т.б. жету үшін кесу өңдеуге сүйенеміз және пайдалану талаптарына сәйкес келетін электрод корпусын жасаймыз.
Электродтық қосылыстар жоғары дене тығыздығын және төмен қарсылықты қажет ететіндіктен, өңдеу процесі талаптарға сай үш рет түсуді және төрт күйдіруді қажет етеді.
Біздің компанияның өнімдері YB/T4088-2015, YB/T4089-2015, YB/T4090-2015 стандарттарына сәйкес келеді. Өндірілген графит электродтары мен қосылыстары жоғары көлемдік тығыздыққа, жоғары иілу беріктігіне, төмен кедергіге, жақсы термиялық соққыға төзімділікке ие және күшті тотықтырғыш қасиеттеріне ие және ұлттық және салалық стандарттардан жоғары. Өнім Ұлттық Графит өнімінің сапасын бақылау және инспекциялау орталығының тексеруінен өтті.
қосымша тауарлар
1985 жылы Датун локомотив зауыты электровоздар Қытайдың теміржол локомотиві мен жылжымалы құрам өнеркәсібінің болашақта маңызды даму бағыты екенін түсінді және «Нанчжу (Чжучжоу электр локомотив зауыты) және Датун локомотив зауыты» өндірісінің схемасы идеясын ұсынды.
Шаошань 3 типті электровоз – менің елімнің екінші буынды 6 осьті жолаушы және жүк тепловозы. Локомотив көпір типті толық толқынды түзетуді қабылдайды және тиристорлық фазамен басқарылатын тегіс кернеуді реттеуді жүзеге асырады. Локомотив бір фазалы айнымалы ток 25кВ 50Гц кернеу жүйесін қабылдайды және максималды жұмыс жылдамдығы 100км/сағ.
SS3B тұрақты ауыр жүк электровозы 12 осьті жүк электровозы болып табылады. Ол қосқыш пен алдыңғы шыны арқылы қосылған екі бірдей 6 осьті тепловоздан тұрады. Екі секция электр жүйесінің жоғары вольтты қосқыштарымен, басқару кабельдерімен және желіні экрандаумен жабдықталған. Желілік және ауа жүйесін басқару каналдары. Бүкіл көлікті кез келген кабинадан синхронды басқаруға болады. Локомотив бір фазалы электр жиілігі жүйесін, кернеуі 25 кВ, айнымалы ток берілісін қабылдайды және локомотивтің максималды жұмыс жылдамдығы 100 км/сағ.
Шаошань 4 жетілдірілген электровозы 8 осьті жүк тепловозы болып табылады. Локомотив қосқыш пен алдыңғы әйнек арқылы қосылған екі бірдей төрт осьті тепловоздан тұрады. Екі цех электр жүйесіне жоғары вольтты қосқыштармен, қайта қосуды басқару кабельдерімен және ауа тежегіш жүйесін басқару арналарымен жабдықталған. Бүкіл көлікті кез келген көліктің жүргізуші кабинасынан синхронды басқаруға болады. Екі локомотивті төрт осьті локомотив ретінде бөліп, дербес пайдалануға болады.