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La locomotiva elettrica Shaoshan Tipo 3 è la locomotiva passeggeri e merci a 6 assi di seconda generazione del mio paese. La locomotiva adotta la rettifica a onda intera del tipo a ponte e realizza una regolazione regolare della tensione controllata in fase da tiristori. La locomotiva adotta un sistema di tensione CA monofase 25kV 50Hz e ha una velocità operativa massima di 100 km/h.
Dettagli del prodotto
2. Il carrello adotta un passo disuguale, un dispositivo di trazione con tirante piatto e un tirante elastico della scatola dell'asse per trasmettere la forza di trazione e ha un buon trasferimento del carico sull'asse e prestazioni di passaggio in curva.
3. Il circuito principale adotta un raddrizzatore a ponte semi-controllato a tre stadi disuguale composto da raddrizzatori e tiristori, che ha caratteristiche di accelerazione continua, avviamento regolare e grande accelerazione.
4. Il motore di trazione è un motore di trazione a flusso di impulsi in serie. Dispone di compensazione elettrica per il trasferimento del carico sugli assi e dispositivi di protezione al minimo e allo scorrimento per migliorare le caratteristiche di aderenza della locomotiva.
5. Il sistema frenante adotta il freno elettropneumatico DK-1 ed è dotato di un essiccatore d'aria, che migliora notevolmente la qualità della fonte d'aria del sistema pneumatico.
6. Il circuito di controllo adotta il controllo elettronico e l'armadio di controllo elettronico adotta il design SMT e dispone di funzioni di rilevamento dello stato e di protezione dai guasti.
| Sistema corrente | CA 25 kV 50 Hz |
| misura | 1435 mm |
| tipo di albero | C o-Co |
| Carico sull'asse | 23t |
| Peso a vuoto della locomotiva |
126 |
| Potenza continua | 4800 kW |
| Massima velocità operativa | 100 chilometri all'ora |
| Velocità sostenuta della locomotiva | 48 chilometri all'ora |
| Trazione sostenuta | 316,7kN |
| Inizio trazione | 490kN |
| Metodo di frenatura elettrica | Frenatura con resistenza di feedback |
| massima forza frenante | 302,1kN |
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