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제품 세부 정보
2. 보기는 불평등한 휠베이스, 플랫 타이로드 견인 장치 및 탄성 액슬 박스 타이로드를 채택하여 견인력을 전달하고 우수한 차축 하중 전달 및 곡선 통과 성능을 갖습니다.
3. 주 회로는 무단 가속 특성, 부드러운 시동 및 큰 가속을 갖는 정류기와 사이리스터로 구성된 비균등 3단 반 제어 브리지 정류기를 채택합니다.
4. 견인 모터는 직렬 펄스 흐름 견인 모터입니다. 기관차 접착 특성을 향상시키기 위해 차축 하중 전달 및 공회전 및 슬라이딩 보호 장치에 대한 전기적 보상이 있습니다.
5. 브레이크 시스템은 DK-1 전기 공압 브레이크를 채택하고 공기 건조기가 장착되어 공기 시스템의 공기 소스 품질을 크게 향상시킵니다.
6. 제어 회로는 전자 제어를 채택하고 전자 제어 캐비닛은 SMT 설계를 채택하고 상태 감지 및 오류 보호 기능을 갖추고 있습니다.
| 현재 시스템 | 교류 25kV 50Hz |
| 계량기 | 1435mm |
| 샤프트 유형 | 코코코 |
| 축 하중 | 23t |
| 기관차 연석 무게 |
126 |
| 지속적인 힘 | 4800kW |
| 최대 작동 속도 | 100km/h |
| 기관차의 지속 속도 | 시속 48km |
| 지속적인 견인력 | 316.7kN |
| 견인 시작 | 490kN |
| 전기제동 방식 | 피드백 저항 제동 |
| 최대 제동력 | 302.1kN |
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