Tagalog
Ang graphite electrodes ay ginawa gamit ang petroleum coke at needle coke bilang pinagsama-samang at coal pitch bilang binder, sa pamamagitan ng isang serye ng mga proseso kabilang ang calcination, pressing, roasting, impregnation, graphitization at mechanical processing.
detalye ng Produkto
detalye ng Produkto
Ang graphite electrode ay isang mahalagang conductive material na may mataas na temperatura para sa paggawa ng bakal na electric furnace. Ang electric energy ay ipinapasok sa electric furnace sa pamamagitan ng graphite electrode, at ang mataas na temperatura na nabuo ng arko sa pagitan ng dulo ng electrode at ang singil ay ginagamit bilang pinagmumulan ng init upang matunaw ang singil para sa paggawa ng bakal. Ang mga detalye ay mula 300 hanggang 800mm ang lapad at 1.8m, 2.1m, 2.4m, at 2.7m ang haba.




Ang proseso ng pagmamanupaktura ay ang pag-calcine ng petroleum coke sa 1350°C. Ang nagreresultang calcined coke ay dinurog, giniling at sinasala upang mabuo ang pinagsama-samang at pulbos na kinakailangan para sa paghubog. Ang needle coke at powder ay pinoproseso gamit ang isang espesyal na teknikal na formula para sa paghubog. Ang calcined coke ay halo-halong may iba't ibang laki ng particle, iba't ibang proporsyon at isang tiyak na proporsyon ng binder asphalt sa kneader ayon sa isang tiyak na temperatura at oras.
Pagkatapos ng pagmamasa, ang carbon paste ay ipinadala sa materyal na silid ng molding press sa pamamagitan ng conveyor belt, at inilalapat ng kagamitan sa paghubog. Ang plastic deformation ay nangyayari sa ilalim ng panlabas na puwersa, sa kalaunan ay bumubuo ng isang electrode green body (o berdeng produkto) na may isang tiyak na hugis, laki, density at lakas. Ang berdeng produkto ay inilalagay sa isang espesyal na idinisenyong heating furnace para sa high-temperature heat treatment sa 1300°C para gawing carbonize ang coal pitch sa green body upang bumuo ng isang produkto na may mas mataas na mekanikal na lakas, mas mababang resistivity, mas mahusay na thermal stability at chemical stability.
Para sa mga produktong carbon, ang litson ay isa sa mga pangunahing proseso sa paggawa ng mga produktong carbon. Mahaba ang ikot ng produksyon ng litson (22-30 araw para sa unang litson, 5-20 araw para sa pangalawang litson depende sa uri ng hurno), at mataas ang konsumo ng enerhiya. Pagkatapos nito, ang materyal na carbon ay inilalagay sa isang pressure vessel, at ang likidong impregnating agent na aspalto ay nahuhulog at natagos sa mga electrode pores ng produkto sa ilalim ng mga kondisyon ng 360-400 ° C at 1.5-1.8MPa na presyon upang madagdagan ang density ng volume. at mekanikal na lakas ng produkto, at pagbutihin ang conductivity at conductivity ng produkto. Thermal conductivity.
Matapos ma-impregnated ang inihaw na produkto, ito ay inihaw na muli upang gawing carbonize ang pitch na nahuhulog sa mga pores ng inihaw na produkto. Pagkatapos ay magdagdag ng proteksiyon na daluyan sa inihaw na produkto sa isang mataas na temperatura na electric furnace upang mapainit ang produkto ng carbon sa itaas ng 2800°C, na ginagawang isang three-dimensional na ordered graphite crystal na istraktura ang amorphous turbostratic na kristal upang mapabuti ang electrical conductivity, thermal conductivity, at paglaban sa init ng materyal na carbon. Ang pagganap ng vibration at katatagan ng kemikal ay ginagawang lubricity at anti-wear ang carbon material, at naglalabas ng mga impurities upang mapabuti ang kadalisayan ng carbon material. Sa wakas, umaasa kami sa pagpoproseso ng pagputol upang makamit ang kinakailangang laki, hugis, katumpakan, atbp., at gawin ang katawan ng elektrod na nakakatugon sa mga kinakailangan sa paggamit.
Dahil ang mga electrode joints ay nangangailangan ng mataas na density ng katawan at mababang resistensya, ang proseso ng pagproseso ay nangangailangan ng tatlong dips at apat na pagpapaputok upang matugunan ang mga kinakailangan.
Ang mga produkto ng aming kumpanya ay sumusunod sa mga pamantayan ng YB/T4088-2015, YB/T4089-2015, YB/T4090-2015. Ang mga graphite electrodes at joints na ginawa ay may mataas na density ng volume, mataas na flexural strength, mababang resistivity, mahusay na thermal shock resistance, at Ito ay may malakas na oxidizing properties at higit na mataas sa pambansa at industriya na pamantayan. Ang produkto ay nakapasa sa inspeksyon ng National Graphite Product Quality Supervision and Inspection Center.
Kaugnay na Mga Produkto
Noong 1985, napagtanto ng Datong Locomotive Works na ang mga de-koryenteng tren ay ang mahalagang direksyon ng pag-unlad ng tren ng tren at industriya ng rolling stock ng Tsina sa hinaharap, at iniharap ang ideya sa layout ng produksyon ng "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) at Datong Locomotive Works".
Ang Shaoshan Type 3 electric locomotive ay ang ikalawang henerasyon ng 6-axle na pasahero at cargo na lokomotibo ng aking bansa. Ang lokomotibo ay gumagamit ng bridge-type na full-wave rectification at napagtanto ang thyristor phase-controlled smooth voltage regulation. Ang lokomotibo ay gumagamit ng single-phase AC 25kV 50Hz na sistema ng boltahe at may pinakamataas na bilis ng pagpapatakbo na 100km/h.
Ang SS3B fixed heavy-duty electric locomotive ay isang 12-axle freight electric locomotive. Binubuo ito ng dalawang magkaparehong 6-axle na lokomotibo na konektado ng isang coupler at isang windshield. Ang dalawang seksyon ay nilagyan ng mga de-koryenteng sistema ng mataas na boltahe na konektor, mga control cable, at network shielding. Linya at air system control ducts. Ang buong sasakyan ay maaaring kontrolin nang sabay-sabay mula sa anumang taksi. Ang lokomotibo ay gumagamit ng single-phase power frequency system, boltahe 25kV, AC-DC transmission, at ang maximum na bilis ng pagpapatakbo ng lokomotibo ay 100km/h.
Ang Shaoshan 4 na pinahusay na electric locomotive ay isang 8-axle freight locomotive. Ang lokomotibo ay binubuo ng dalawang magkaparehong apat na ehe na lokomotibo na konektado ng isang coupler at isang windshield. Ang dalawang workshop ay nilagyan ng high-voltage connectors para sa electrical system, reconnection control cables at air brake system control ducts. Ang buong sasakyan ay maaaring sabay na kontrolin mula sa driver's cab ng alinman sa mga sasakyan. Ang dalawang lokomotibo ay maaari ding paghiwalayin at gamitin nang nakapag-iisa bilang isang four-axle na lokomotibo.