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La locomotive électrique Shaoshan Type 3 est la locomotive chinoise pour passagers et marchandises à 6 essieux de deuxième génération. La locomotive adopte un redressement pleine onde de type pont et réalise une régulation de tension douce à commande de phase par thyristor. La locomotive adopte un système de tension monophasé AC 25 kV 50 Hz et a une vitesse de fonctionnement maximale de 100 km/h.
détails du produit
2. Le bogie adopte un empattement inégal, un dispositif de traction à tirant plat et un tirant de boîte d'essieu élastique pour transmettre la force de traction, et a de bonnes performances de transfert de charge par essieu et de passage de courbe.
3. Le circuit principal adopte un pont redresseur semi-contrôlé inégal à trois étages composé de redresseurs et de thyristors, qui présente des caractéristiques d'accélération continue, un démarrage en douceur et une grande accélération.
4. Le moteur de traction est un moteur de traction à flux pulsé en série. Il dispose d'une compensation électrique pour le transfert de charge par essieu et de dispositifs de protection contre le ralenti et le glissement pour améliorer les caractéristiques d'adhérence de la locomotive.
5. Le système de freinage adopte un frein électropneumatique DK-1 et est équipé d'un sécheur d'air, ce qui améliore considérablement la qualité de la source d'air du système pneumatique.
6. Le circuit de commande adopte un contrôle électronique et l'armoire de commande électronique adopte une conception SMT et dispose de fonctions de détection d'état et de protection contre les défauts.
| Système actuel | C.A. 25kV 50Hz |
| jauge | 1435mm |
| type d'arbre | Coco |
| Charge de l'essieu | 23t |
| Poids à vide de la locomotive |
126 |
| Puissance continue | 4800kW |
| Vitesse de fonctionnement maximale | 100km/h |
| Vitesse soutenue de la locomotive | 48km/h |
| Traction soutenue | 316,7 kN |
| Démarrage de la traction | 490 kN |
| Méthode de freinage électrique | Freinage par résistance de rétroaction |
| force de freinage maximale | 302,1 kN |
Produits connexes
En 1985, Datong Locomotive Works a réalisé que les locomotives électriques constituaient l'orientation de développement importante de l'industrie chinoise des locomotives ferroviaires et du matériel roulant à l'avenir, et a présenté l'idée de schéma de production de « Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) et Datong Locomotive Works ».
La locomotive électrique Shaoshan Type 3 est la locomotive chinoise pour passagers et marchandises à 6 essieux de deuxième génération. La locomotive adopte un redressement pleine onde de type pont et réalise une régulation de tension douce à commande de phase par thyristor. La locomotive adopte un système de tension monophasé AC 25 kV 50 Hz et a une vitesse de fonctionnement maximale de 100 km/h.
La locomotive électrique fixe pour poids lourds SS3B est une locomotive électrique de fret à 12 essieux. Il se compose de deux locomotives identiques à 6 essieux reliées par une attelage et un pare-brise. Les deux sections sont équipées de connecteurs haute tension pour le système électrique, de câbles de commande et d'un blindage réseau. Conduits de contrôle des conduites et des systèmes d’air. L'ensemble du véhicule peut être contrôlé de manière synchrone depuis n'importe quelle cabine. La locomotive adopte un système de fréquence électrique monophasé, une tension de 25 kV, une transmission AC-DC et la vitesse de fonctionnement maximale de la locomotive est de 100 km/h.
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