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제품 세부 정보
1985년, Datong Locomotive Works는 전기 기관차가 미래 중국 철도 기관차 및 철도 차량 산업의 중요한 발전 방향임을 인식하고 "Nanzhu(Zhuzhou Electric Locomotive Works) 및 Datong Locomotive Works"의 생산 레이아웃 아이디어를 제시했습니다. 1989년 10월, 철도부는 대동 기관차 공장을 전기 기관차로 전환하는 계획을 공식적으로 승인했습니다. 1990년 9월 15일, Zhuzhou Works의 도면에 따라 Datong Locomotive Works에서 생산한 첫 번째 Shaoshan 3 전기 기관차 시험이 완료되었습니다. 1992년 Datong Locomotive Works가 개발한 최초의 Shaoshan 7 전기 기관차가 승인 테스트를 통과했습니다. 이후 축하중 25톤 Shaoshan 7B 중형 화물 전기기관차와 Shaoshan 7C 및 Shaoshan 7D 고속 여객 전기기관차가 연속적으로 개발되어 Shaoshan 7 전기기관차가 직렬화되었습니다. Shaoshan 7C, Shaoshan 7D 및 Shaoshan 7E 기관차는 중국 철도의 3차, 4차, 5차 속도 증가의 주요 기관차가 되었습니다. 1999년 6월 대동기관차공장은 디젤기관차 생산을 중단하고 전기기관차만을 생산하는 전문공장으로 거듭났습니다.
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Shaoshan Type 3 전기 기관차는 우리나라의 2세대 6축 객차 및 화물 기관차입니다. 기관차는 브리지형 전파 정류 방식을 채택하고 사이리스터 위상 제어의 원활한 전압 조절을 실현합니다. 기관차는 단상 AC 25kV 50Hz 전압 시스템을 채택하고 최대 작동 속도는 100km/h입니다.
SS3B 고정형 대형 전기 기관차는 12축 화물 전기 기관차입니다. 이는 커플러와 앞유리로 연결된 두 개의 동일한 6축 기관차로 구성됩니다. 두 섹션에는 전기 시스템 고전압 커넥터, 제어 케이블 및 네트워크 차폐가 장착되어 있습니다. 라인 및 공기 시스템 제어 덕트. 모든 운전실에서 차량 전체를 동시에 제어할 수 있습니다. 기관차는 단상 전원 주파수 시스템, 전압 25kV, AC-DC 전송을 채택하고 기관차의 최대 작동 속도는 100km/h입니다.
Shaoshan 4 개량 전기 기관차는 8축 화물 기관차입니다. 기관차는 커플러와 앞유리로 연결된 두 개의 동일한 4축 기관차로 구성됩니다. 두 작업장에는 전기 시스템용 고전압 커넥터, 재연결 제어 케이블 및 공기 브레이크 시스템 제어 덕트가 장착되어 있습니다. 전체 차량은 차량 중 어느 한 대의 운전석에서 동시에 제어될 수 있습니다. 두 기관차를 분리해 독립적으로 4축 기관차로 사용할 수도 있다.