Асновы трансмісіі паўгрузавікоў
Сінхронная трансмісія грузавіка працуе па той жа механіцы, што і звычайная трансмісія са счапленнем. Гэта азначае, што счапленне ўключаецца, калі кіроўца націскае на педаль, і адпускае яго, калі кіроўца адпускае педаль. У пэўным сэнсе гэта падобна на сістэму счаплення аўтамабіля. Каб падтрымліваць аўтамабіль у руху, неабходна ўключыць счапленне. Паколькі дызельны рухавік мае вялікую магутнасць, счапленнем можна кіраваць уручную, у той час як некаторыя дызельныя рухавікі маюць абмежаваную колькасць магутнасці, даступнай пры ўключаным счапленні, што патрабуе выкарыстання вадкасці для аўтаматычнай каробкі перадач. Перавагі аўтаматычных каробак перадач што яны забяспечваюць высокую эканомію паліва і выдатнае паскарэнне. Яны таксама патрабуюць невялікага абслугоўвання, не патрабуюць замены алею і забяспечваюць выдатны кантроль. Аднак самым вялікім недахопам з'яўляецца тое, што вадзіцелі павінны часта абслугоўваць свае прылады, што можа заняць шмат часу. З іншага боку, механічныя каробкі перадач з'яўляюцца вельмі эканамічнымі, а таксама забяспечваюць цудоўнае паскарэнне і максімальную хуткасць. Адным з прыкладаў каробкі перадач для грузавікоў з'яўляюцца паўаўтаматычныя або паўаналагавыя трансмісіі. Гэтыя агрэгаты не выкарыстоўваюць счапленне, але замест гэтага абапіраюцца на раздатачную скрынку і дыяграмы часу для кіравання перадачай магутнасці паміж трансмісіяй і рухавіком. Раздатачная скрынка вызначае, як рухавік атрымлівае энергію, а часовая дыяграма паказвае рухавіку, як накіраваць энергію на вось. Большасць уладальнікаў грузавікоў аддаюць перавагу аўтаматычным каробкам перадач, таму што ім не трэба пераключаць перадачы; ім проста трэба пераключыць перадачы. Ручныя каробкі перадач, аднак, больш надзейныя і патрабуюць большага абслугоўвання, чым іх аўтаматызаваныя аналагі.
Глядзець больш
