האַלב טראַק טראַנסמיסיע באַסיקס
א סינטשראָנאָוס טראָק טראַנסמיסיע אַפּערייץ אונטער דער זעלביקער מאַקאַניקס ווי אַ רעגולער קלאַטש טראַנסמיסיע. דאס מיינט אז דער קלאטש וועט זיך ארייננעמען ווען דער דרייווער דריקט אראפ דעם טרעטלען און עס ארויסלאזן ווען דער דרייווער לאזט ארויס דעם טרעטלען. אין אַ וועג, דאָס איז ענלעך צו אַ מאַשין ס קלאַטש סיסטעם. אין סדר צו האַלטן די מאַשין אין באַוועגונג, די קלאַטש איז פאַרקנאַסט. ווייַל אַ דיעסעל מאָטאָר האט אַ פּלאַץ פון מאַכט, די קלאַטש קענען זיין מאַניואַלי אַפּערייטאַד, בשעת עטלעכע דיעסעל מאָטאָרס האָבן אַ לימיטעד סומע פון מאַכט בנימצא ווען די קלאַטש איז פאַרקנאַסט, וואָס ריקווייערז די נוצן פון אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פליסיק. אַז זיי צושטעלן הויך ברענוואַרג עקאנאמיע און העכער אַקסעלעריישאַן. זיי אויך דאַרפן קליין וישאַלט, טאָן ניט דאַרפן ייל ענדערונגען און צושטעלן ויסגעצייכנט קאָנטראָל. אָבער, די ביגאַסט כיסאָרן איז אַז דריווערס מוזן אָפט דינען זייער וניץ, וואָס קענען זיין צייט-קאַנסומינג. אויף די אנדערע האַנט, מאַנואַל טראַנזמישאַנז זענען העכסט ברענוואַרג עפעקטיוו און אויך צושטעלן פּרעכטיק אַקסעלעריישאַן און שפּיץ גיכקייַט. איין בייַשפּיל פון אַ טראָק טראַנסמיסיע איז די האַלב-אָטאַמאַטיק אָדער האַלב-אַנאַלאָג טראַנסמיסיע. די וניץ טאָן ניט נוצן אַ קלאַטש, אָבער אַנשטאָט פאַרלאָזנ אויף די אַריבערפירן פאַל און טיימינג דייאַגראַמז צו פירן די אַריבערפירן פון מאַכט צווישן די טראַנסמיסיע און די מאָטאָר. די אַריבערפירן פאַל דיקטייץ ווי דער מאָטאָר נעמט מאַכט, כוועראַז די טיימינג דיאַגראַמע דערציילט די מאָטאָר ווי צו שיקן די מאַכט צו די אַקס. רובֿ טראָק אָונערז בעסער אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז ווייַל זיי טאָן ניט דאַרפֿן צו טוישן גירז; זיי פשוט דאַרפֿן צו יבעררוק גירז. מאַנואַל טראַנסמיסיע, אָבער, זענען מער פאַרלאָזלעך און דאַרפן מער וישאַלט ווי זייער אָטאַמייטיד קאַונערפּאַרץ.
View More
