సెమీ ట్రక్ ట్రాన్స్మిషన్ బేసిక్స్
సింక్రోనస్ ట్రక్ ట్రాన్స్మిషన్ సాధారణ క్లచ్ ట్రాన్స్మిషన్ వలె అదే మెకానిక్స్ కింద పనిచేస్తుంది. అంటే డ్రైవర్ పెడల్పై నొక్కినప్పుడు క్లచ్ నిమగ్నం అవుతుంది మరియు డ్రైవర్ పెడల్ను విడుదల చేసినప్పుడు దానిని విడుదల చేస్తుంది. ఒక విధంగా, ఇది కారు క్లచ్ సిస్టమ్ను పోలి ఉంటుంది. కారు కదలికలో ఉండాలంటే, క్లచ్ నిశ్చితార్థం చేయాలి. డీజిల్ ఇంజిన్ చాలా శక్తిని కలిగి ఉన్నందున, క్లచ్ను మాన్యువల్గా ఆపరేట్ చేయవచ్చు, అయితే కొన్ని డీజిల్ ఇంజిన్లు క్లచ్ నిమగ్నమైనప్పుడు పరిమిత శక్తిని కలిగి ఉంటాయి, దీనికి ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ద్రవాన్ని ఉపయోగించడం అవసరం. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ల ప్రయోజనాలు అవి అధిక ఇంధన పొదుపు మరియు ఉన్నతమైన త్వరణాన్ని అందిస్తాయి. వాటికి తక్కువ నిర్వహణ అవసరం, చమురు మార్పులు అవసరం లేదు మరియు అద్భుతమైన నియంత్రణను అందిస్తాయి. అయినప్పటికీ, అతి పెద్ద ప్రతికూలత ఏమిటంటే, డ్రైవర్లు తమ యూనిట్లకు తరచుగా సర్వీస్ను అందించాలి, ఇది సమయం తీసుకుంటుంది. మరోవైపు, మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్లు అధిక ఇంధన సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు అద్భుతమైన త్వరణం మరియు అత్యధిక వేగాన్ని అందిస్తాయి. ట్రక్ ట్రాన్స్మిషన్కు ఒక ఉదాహరణ సెమీ ఆటోమేటిక్ లేదా సెమీ-అనలాగ్, ట్రాన్స్మిషన్లు. ఈ యూనిట్లు క్లచ్ని ఉపయోగించవు, బదులుగా ట్రాన్స్మిషన్ మరియు ఇంజిన్ మధ్య పవర్ బదిలీకి మార్గనిర్దేశం చేసేందుకు బదిలీ కేస్ మరియు టైమింగ్ రేఖాచిత్రాలపై ఆధారపడతాయి. బదిలీ కేసు ఇంజిన్ శక్తిని ఎలా పొందుతుందో నిర్దేశిస్తుంది, అయితే టైమింగ్ రేఖాచిత్రం మోటార్కు పవర్ను యాక్సిల్కి ఎలా పంపాలో చెబుతుంది. చాలా మంది ట్రక్కు యజమానులు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లను ఇష్టపడతారు ఎందుకంటే వారు గేర్లను మార్చాల్సిన అవసరం లేదు; వారు కేవలం గేర్లను మార్చాలి. అయితే మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్లు మరింత విశ్వసనీయమైనవి మరియు వాటి స్వయంచాలక ప్రతిరూపాల కంటే ఎక్కువ నిర్వహణ అవసరం.
మరిన్ని చూడండి
