Русский
Электровоз Шаошань тип 3 — это шестиосный пассажирский и грузовой локомотив второго поколения в моей стране. В локомотиве применено двухполупериодное выпрямление мостового типа и реализовано плавное регулирование напряжения с тиристорным фазовым управлением. Локомотив использует однофазную систему напряжения переменного тока напряжением 25 кВ, частотой 50 Гц и имеет максимальную рабочую скорость 100 км/ч.
информация о продукте
2. Тележка оснащена неравной колесной базой, тяговым устройством с плоской рулевой тягой и упругой рулевой тягой буксовой коробки для передачи тягового усилия, а также имеет хорошую передачу нагрузки на ось и характеристики прохождения поворотов.
3. В главной схеме используется неравный трехступенчатый полууправляемый мостовой выпрямитель, состоящий из выпрямителей и тиристоров, который имеет бесступенчатые характеристики ускорения, плавный запуск и большое ускорение.
4. Тяговый двигатель представляет собой тяговый двигатель с последовательным импульсным потоком. Он имеет электрическую компенсацию передачи нагрузки на ось, а также устройства защиты от холостого хода и скольжения для улучшения характеристик сцепления локомотива.
5. Тормозная система оснащена электропневматическим тормозом DK-1 и осушителем воздуха, что значительно улучшает качество воздуха в воздушной системе.
6. Схема управления использует электронное управление, а электронный шкаф управления имеет конструкцию SMT и имеет функции определения состояния и защиты от неисправностей.
| Текущая система | Переменный ток 25 кВ 50 Гц |
| измерять | 1435 мм |
| тип вала | Ко-Ко |
| Нагрузка на ось | 23т |
| Снаряженная масса локомотива |
126 |
| Непрерывная мощность | 4800кВт |
| Максимальная рабочая скорость | 100 км/ч |
| Локомотив поддерживает скорость | 48 км/ч |
| Устойчивая тяга | 316,7 кН |
| Стартовая тяга | 490кН |
| Электрический метод торможения | Резисторное торможение с обратной связью |
| максимальная тормозная сила | 302,1 кН |
сопутствующие товары
В 1985 году Датунский локомотивный завод осознал, что электровозы станут важным направлением развития китайской железнодорожной локомотивной и подвижной промышленности в будущем, и выдвинул идею организации производства «Наньчжу (Чжучжоуский электровозостроительный завод) и Датунский локомотивный завод».
Электровоз Шаошань тип 3 — это шестиосный пассажирский и грузовой локомотив второго поколения в моей стране. В локомотиве применено двухполупериодное выпрямление мостового типа и реализовано плавное регулирование напряжения с тиристорным фазовым управлением. Локомотив использует однофазную систему напряжения переменного тока напряжением 25 кВ, частотой 50 Гц и имеет максимальную рабочую скорость 100 км/ч.
Стационарный большегрузный электровоз СС3Б представляет собой 12-осный грузовой электровоз. Он состоит из двух одинаковых 6-осных локомотивов, соединенных сцепкой и лобовым стеклом. Обе секции оборудованы высоковольтными разъемами электрической системы, кабелями управления и сетевым экраном. Каналы управления линиями и воздушными системами. Всей машиной можно управлять синхронно из любой кабины. Локомотив использует однофазную систему промышленной частоты, напряжение 25 кВ, передачу переменного и постоянного тока, а максимальная рабочая скорость локомотива составляет 100 км/ч.
Усовершенствованный электровоз Шаошань 4 представляет собой 8-осный грузовой локомотив. Локомотив состоит из двух одинаковых четырехосных локомотивов, соединенных сцепкой и лобовым стеклом. Оба цеха оборудованы высоковольтными разъемами электросистемы, кабелями управления переподключением и каналами управления пневматической тормозной системой. Всей машиной можно управлять синхронно из кабины водителя любой из машин. Два локомотива также можно разделить и использовать независимо как четырехосный локомотив.
t