Polski
Lokomotywa elektryczna Shaoshan Type 3 to 6-osiowa lokomotywa pasażersko-towarowa drugiej generacji w moim kraju. Lokomotywa wykorzystuje prostownik pełnookresowy typu mostkowego i realizuje płynną regulację napięcia sterowaną tyrystorową fazą. Lokomotywa pracuje w jednofazowym systemie napięcia przemiennego 25 kV 50 Hz i rozwija maksymalną prędkość roboczą 100 km/h.
Szczegóły Produktu
2. W wózku zastosowano nierówny rozstaw osi, urządzenie trakcyjne z płaskim drążkiem kierowniczym i elastyczny drążek kierowniczy maźnicy do przenoszenia siły trakcyjnej, a także ma dobre przenoszenie obciążenia na oś i wydajność pokonywania zakrętów.
3. W obwodzie głównym zastosowano nierówny, trójstopniowy, półsterowany prostownik mostkowy składający się z prostowników i tyrystorów, który charakteryzuje się bezstopniową charakterystyką przyspieszania, płynnym rozruchem i dużym przyspieszeniem.
4. Silnik trakcyjny jest silnikiem trakcyjnym o przepływie impulsowym szeregowym. Posiada elektryczną kompensację przenoszenia obciążenia osi oraz urządzenia zabezpieczające przed pracą na biegu jałowym i poślizgiem, aby poprawić przyczepność lokomotywy.
5. Układ hamulcowy wykorzystuje hamulec elektropneumatyczny DK-1 i jest wyposażony w osuszacz powietrza, co znacznie poprawia jakość źródła powietrza w układzie powietrznym.
6. Obwód sterujący przyjmuje sterowanie elektroniczne, a elektroniczna szafa sterownicza przyjmuje konstrukcję SMT i posiada funkcje wykrywania stanu i ochrony przed awariami.
| Aktualny system | AC 25 kV 50 Hz |
| miernik | 1435 mm |
| typ wału | C o-Co |
| Obciążenie osi | 23t |
| Masa własna lokomotywy |
126 |
| Ciągła moc | 4800 kW |
| Maksymalna prędkość robocza | 100 km/godz |
| Lokomotywa ze stałą prędkością | 48 km/godz |
| Trwała przyczepność | 316,7 kN |
| Rozpoczęcie trakcji | 490 kN |
| Metoda hamowania elektrycznego | Hamowanie rezystorem sprzężenia zwrotnego |
| maksymalna siła hamowania | 302,1 kN |
Produkty powiązane
W 1985 roku Datong Locomotive Works zdało sobie sprawę, że lokomotywy elektryczne są ważnym kierunkiem rozwoju chińskiego przemysłu lokomotyw kolejowych i taboru kolejowego w przyszłości, i przedstawiło pomysł układu produkcyjnego „Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) i Datong Locomotive Works”.
Lokomotywa elektryczna Shaoshan Type 3 to 6-osiowa lokomotywa pasażersko-towarowa drugiej generacji w moim kraju. Lokomotywa wykorzystuje prostownik pełnookresowy typu mostkowego i realizuje płynną regulację napięcia sterowaną tyrystorową fazą. Lokomotywa pracuje w jednofazowym systemie napięcia przemiennego 25 kV 50 Hz i rozwija maksymalną prędkość roboczą 100 km/h.
Stała lokomotywa elektryczna SS3B do dużych obciążeń jest 12-osiową elektryczną lokomotywą towarową. Składa się z dwóch identycznych lokomotyw 6-osiowych połączonych sprzęgiem i przednią szybą. Obie sekcje wyposażone są w złącza wysokiego napięcia instalacji elektrycznej, kable sterujące i ekranowanie sieci. Kanały sterujące linią i systemem powietrznym. Całym pojazdem można sterować synchronicznie z dowolnej kabiny. W lokomotywie zastosowano jednofazowy układ częstotliwości zasilania, napięcie 25 kV, transmisję AC-DC, a maksymalna prędkość eksploatacyjna lokomotywy wynosi 100 km/h.
Ulepszona lokomotywa elektryczna Shaoshan 4 to 8-osiowa lokomotywa towarowa. Lokomotywa składa się z dwóch identycznych lokomotyw czteroosiowych połączonych sprzęgiem i przednią szybą. Obydwa warsztaty wyposażone są w złącza wysokiego napięcia do instalacji elektrycznej, przewody sterujące rozłączeniem i przewody sterujące układu hamulcowego. Cały pojazd może być synchronicznie sterowany z kabiny kierowcy dowolnego pojazdu. Obie lokomotywy można również rozdzielić i używać niezależnie jako lokomotywę czteroosiową.
t