अर्ध ट्रक प्रसारण आधारभूत
एक सिंक्रोनस ट्रक ट्रान्समिसन नियमित क्लच ट्रान्समिशनको रूपमा समान मेकानिक्स अन्तर्गत सञ्चालन हुन्छ। यसको मतलब ड्राइभरले पेडलमा थिच्दा क्लच संलग्न हुन्छ र ड्राइभरले पेडल छोड्दा यसलाई छोड्छ। एक हिसाबले यो कारको क्लच प्रणाली जस्तै हो। कारलाई गतिमा राख्नको लागि, क्लच संलग्न हुनुपर्छ। डिजेल इन्जिनमा धेरै पावर भएको हुनाले क्लच म्यानुअल रूपमा चलाउन सकिन्छ, जबकि केही डिजेल इन्जिनहरूमा क्लच संलग्न हुँदा सीमित मात्रामा पावर उपलब्ध हुन्छ, जसका लागि अटोमेटिक ट्रान्समिसन फ्लुइडको प्रयोग आवश्यक हुन्छ।स्वचालित प्रसारणका फाइदाहरू हुन्। कि तिनीहरूले उच्च ईन्धन अर्थव्यवस्था र उच्च गति प्रदान गर्दछ। तिनीहरूलाई थोरै मर्मत आवश्यक छ, तेल परिवर्तनहरू आवश्यक पर्दैन, र उत्कृष्ट नियन्त्रण प्रदान गर्दछ। यद्यपि, सबैभन्दा ठूलो हानि यो हो कि चालकहरूले बारम्बार आफ्नो एकाइहरू सेवा गर्नुपर्छ, जुन समय खपत हुन सक्छ। अर्कोतर्फ, म्यानुअल ट्रान्समिसनहरू अत्यधिक इन्धन कुशल हुन्छन् र यसले उत्कृष्ट प्रवेग र उच्च गति पनि प्रदान गर्दछ। ट्रक ट्रान्समिसनको एउटा उदाहरण अर्ध-स्वचालित, वा अर्ध-एनालॉग, प्रसारणहरू हुन्। यी एकाइहरूले क्लच प्रयोग गर्दैनन् तर ट्रान्समिशन र इन्जिन बीचको शक्तिको स्थानान्तरणलाई मार्गदर्शन गर्न ट्रान्सफर केस र समय रेखाचित्रहरूमा भर पर्छन्। ट्रान्सफर केसले इन्जिनले कसरी पावर प्राप्त गर्छ भनेर निर्धारण गर्छ, जबकि समय रेखाचित्रले मोटरलाई एक्सेलमा पावर कसरी पठाउने भनेर बताउँछ। अधिकांश ट्रक मालिकहरूले स्वचालित प्रसारण रुचाउँछन् किनभने उनीहरूलाई गियरहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छैन; तिनीहरूले केवल गियरहरू सिफ्ट गर्न आवश्यक छ। म्यानुअल ट्रान्समिशनहरू, तथापि, अधिक भरपर्दो छन् र तिनीहरूको स्वचालित समकक्षहरू भन्दा बढी मर्मत आवश्यक छ।
थप हेर्नुहोस्
