सेमी ट्रक ट्रान्समिशन बेसिक्स
सिंक्रोनस ट्रक ट्रान्समिशन नियमित क्लच ट्रान्समिशन प्रमाणेच यांत्रिकी अंतर्गत कार्य करते. याचा अर्थ असा की जेव्हा ड्रायव्हर पेडलवर दाबेल तेव्हा क्लच गुंतेल आणि ड्रायव्हरने पेडल सोडल्यावर तो सोडेल. एका प्रकारे, हे कारच्या क्लच सिस्टमसारखेच आहे. कार गतीमान ठेवण्यासाठी, क्लच गुंतलेला असावा. डिझेल इंजिनमध्ये भरपूर पॉवर असल्यामुळे, क्लच मॅन्युअली चालवता येतो, तर काही डिझेल इंजिनमध्ये क्लच गुंतलेले असताना मर्यादित प्रमाणात पॉवर उपलब्ध असते, ज्यासाठी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड वापरणे आवश्यक असते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे फायदे आहेत. ते उच्च इंधन अर्थव्यवस्था आणि उत्कृष्ट प्रवेग प्रदान करतात. त्यांना थोड्या देखभालीची देखील आवश्यकता असते, तेल बदलांची आवश्यकता नसते आणि उत्कृष्ट नियंत्रण प्रदान करते. तथापि, सर्वात मोठा तोटा असा आहे की ड्रायव्हरने वारंवार त्यांच्या युनिटची सेवा करणे आवश्यक आहे, जे वेळ घेणारे असू शकते. दुसरीकडे, मॅन्युअल ट्रान्समिशन अत्यंत इंधन कार्यक्षम आहेत आणि उत्कृष्ट प्रवेग आणि उच्च गती देखील देतात. ट्रक ट्रान्समिशनचे एक उदाहरण म्हणजे सेमी-ऑटोमॅटिक, किंवा सेमी-एनालॉग, ट्रान्समिशन. ही युनिट्स क्लच वापरत नाहीत परंतु ट्रान्समिशन आणि इंजिनमधील पॉवर ट्रान्सफरसाठी मार्गदर्शन करण्यासाठी ट्रान्सफर केस आणि टायमिंग डायग्रामवर अवलंबून असतात. ट्रान्स्फर केस इंजिनला पॉवर कशी मिळते हे ठरवते, तर टायमिंग डायग्राम मोटरला एक्सलला पॉवर कशी पाठवायची ते सांगते. बहुतेक ट्रक मालक स्वयंचलित ट्रांसमिशनला प्राधान्य देतात कारण त्यांना गीअर्स बदलण्याची आवश्यकता नसते; त्यांना फक्त गीअर्स शिफ्ट करावे लागतात. मॅन्युअल ट्रान्समिशन, तथापि, अधिक विश्वासार्ह आहेत आणि त्यांच्या स्वयंचलित समकक्षांपेक्षा अधिक देखभाल आवश्यक आहे.
अधिक प i हा
