lietuvių
„Shaoshan Type 3“ elektrinis lokomotyvas yra mano šalies antrosios kartos 6 ašių keleivinis ir krovininis lokomotyvas. Lokomotyvas naudoja tilto tipo visos bangos ištaisymą ir realizuoja tiristoriaus fazės valdomą sklandų įtampos reguliavimą. Lokomotyvas naudoja vienfazę kintamosios srovės 25 kV 50 Hz įtampos sistemą ir jo maksimalus greitis yra 100 km/h.
Produkto Aprašymas
2. Vežimėlis naudoja nevienodą ratų bazę, plokščią sujungimo strypo traukos įtaisą ir elastingą ašies dėžės traukos strypą, kad perduotų traukos jėgą, taip pat turi gerą ašies apkrovos perdavimą ir kreivės pravažiavimą.
3. Pagrindinė grandinė naudoja nevienodą trijų pakopų pusiau valdomą tiltinį lygintuvą, sudarytą iš lygintuvų ir tiristorių, kuris pasižymi nepertraukiamo pagreičio charakteristikomis, sklandžiu paleidimu ir dideliu pagreičiu.
4. Traukos variklis yra serijinis impulsų srauto traukos variklis. Jis turi elektrinę ašies apkrovos perdavimo kompensaciją ir apsaugos nuo tuščiosios eigos bei slydimo įtaisus, kad pagerintų lokomotyvo sukibimo charakteristikas.
5. Stabdžių sistema naudoja DK-1 elektropneumatinius stabdžius ir turi oro džiovintuvą, kuris labai pagerina oro sistemos oro šaltinio kokybę.
6. Valdymo grandinė priima elektroninį valdymą, o elektroninė valdymo spinta priima SMT dizainą ir turi būsenos aptikimo ir gedimų apsaugos funkcijas.
| Dabartinė sistema | AC 25kV 50Hz |
| matuoklis | 1435 mm |
| veleno tipas | C o-Co |
| Ašies apkrova | 23t |
| Lokomotyvo masė |
126 |
| Nuolatinė galia | 4800 kW |
| Maksimalus veikimo greitis | 100 km/val |
| Ilgalaikis lokomotyvo greitis | 48 km/val |
| Nuolatinė trauka | 316,7 kN |
| Prasideda trauka | 490 kN |
| Elektrinis stabdymo būdas | Stabdymas su grįžtamuoju rezistorių |
| maksimali stabdymo jėga | 302,1 kN |
Susiję produktai
1985 m. „Datong Locomotive Works“ suprato, kad elektriniai lokomotyvai yra svarbi Kinijos geležinkelio lokomotyvų ir riedmenų pramonės plėtros kryptis ateityje, ir pateikė „Nanzhu“ (Džudžou elektrinių lokomotyvų gamyklos) ir „Datong Locomotive Works“ gamybos išdėstymo idėją.
„Shaoshan Type 3“ elektrinis lokomotyvas yra mano šalies antrosios kartos 6 ašių keleivinis ir krovininis lokomotyvas. Lokomotyvas naudoja tilto tipo visos bangos ištaisymą ir realizuoja tiristoriaus fazės valdomą sklandų įtampos reguliavimą. Lokomotyvas naudoja vienfazę kintamosios srovės 25 kV 50 Hz įtampos sistemą ir jo maksimalus greitis yra 100 km/h.
Stacionarus sunkiasvoris elektrinis lokomotyvas SS3B yra 12 ašių krovininis elektrinis lokomotyvas. Jį sudaro du identiški 6 ašių lokomotyvai, sujungti mova ir priekiniu stiklu. Abiejose sekcijose sumontuotos elektros sistemos aukštos įtampos jungtys, valdymo kabeliai, tinklo ekranavimas. Linijiniai ir oro sistemos valdymo kanalai. Visą transporto priemonę galima valdyti sinchroniškai iš bet kurios kabinos. Lokomotyvas naudoja vienfazę maitinimo dažnio sistemą, 25 kV įtampą, AC-DC perdavimą, o maksimalus lokomotyvo veikimo greitis yra 100 km/h.
„Shaoshan 4“ patobulintas elektrinis lokomotyvas yra 8 ašių krovininis lokomotyvas. Lokomotyvas susideda iš dviejų identiškų keturių ašių lokomotyvų, sujungtų mova ir priekiniu stiklu. Dviejuose dirbtuvėse sumontuotos aukštos įtampos jungtys elektros sistemai, perjungimo valdymo kabeliai ir pneumatinių stabdžių sistemos valdymo kanalai. Visą transporto priemonę galima sinchroniškai valdyti iš bet kurios transporto priemonės vairuotojo kabinos. Abu lokomotyvai taip pat gali būti atskirti ir naudojami kaip keturių ašių lokomotyvas.
t