Magyar
A Shaoshan Type 3 elektromos mozdony hazám második generációs 6 tengelyes utas- és tehermozdonya. A mozdony híd típusú teljes hullámú egyenirányítást alkalmaz, és tirisztoros fázisvezérelt sima feszültségszabályozást valósít meg. A mozdony egyfázisú váltakozó áramú, 25 kV 50 Hz-es feszültségrendszert alkalmaz, és maximális üzemi sebessége 100 km/h.
termék leírás
2. A forgóváz egyenlőtlen tengelytávval, lapos kötőrúd-vonószerkezettel és rugalmas tengelydoboz-rúddal rendelkezik a vonóerő átviteléhez, és jó tengelyterhelés-átadási és íves áthaladási teljesítményt nyújt.
3. A főáramkör egy egyenlőtlen, egyenirányítókból és tirisztorokból álló, háromfokozatú, félig vezérelt híd-egyenirányítót alkalmaz, amely fokozatmentes gyorsulási jellemzőkkel, sima indítással és nagy gyorsulással rendelkezik.
4. A vontatómotor egy soros impulzusáramú vontatómotor. Elektromos kompenzációval rendelkezik a tengelyterhelés átviteléhez, valamint alapjárati és csúszásgátló eszközökkel rendelkezik a mozdonyok tapadási jellemzőinek javítása érdekében.
5. A fékrendszer DK-1 elektro-pneumatikus féket alkalmaz, és légszárítóval van felszerelve, ami nagymértékben javítja a levegőrendszer levegőforrásának minőségét.
6. A vezérlőáramkör elektronikus vezérlést, az elektronikus vezérlőszekrény pedig SMT kialakítást alkalmaz, és állapotérzékelő és hibavédelmi funkciókkal rendelkezik.
| Jelenlegi rendszer | AC 25kV 50Hz |
| nyomtáv | 1435 mm |
| tengely típus | C o-Co |
| Tengelyterhelés | 23t |
| A mozdony saját tömege |
126 |
| Folyamatos teljesítmény | 4800 kW |
| Maximális működési sebesség | 100km/h |
| A mozdony folyamatos sebessége | 48 km/h |
| Tartós tapadás | 316,7 kN |
| A vonóerő indítása | 490 kN |
| Elektromos fékezési módszer | Visszacsatoló ellenállásos fékezés |
| maximális fékerő | 302,1 kN |
Kapcsolódó termékek
1985-ben a Datong Locomotive Works felismerte, hogy az elektromos mozdonyok jelentik a kínai vasúti mozdonyok és gördülőállomány iparának fontos fejlesztési irányát a jövőben, és előterjesztette a "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) és a Datong Locomotive Works" gyártási elrendezési ötletét.
A Shaoshan Type 3 elektromos mozdony hazám második generációs 6 tengelyes utas- és tehermozdonya. A mozdony híd típusú teljes hullámú egyenirányítást alkalmaz, és tirisztoros fázisvezérelt sima feszültségszabályozást valósít meg. A mozdony egyfázisú váltakozó áramú, 25 kV 50 Hz-es feszültségrendszert alkalmaz, és maximális üzemi sebessége 100 km/h.
Az SS3B rögzített nagy teherbírású elektromos mozdony egy 12 tengelyes tehermozdony. Két egyforma 6 tengelyes mozdonyból áll, amelyeket egy kapcsoló és egy szélvédő köt össze. A két rész elektromos rendszerű nagyfeszültségű csatlakozókkal, vezérlőkábelekkel és hálózati árnyékolással van felszerelve. Vezeték- és levegőrendszer-vezérlő csatornák. Az egész jármű szinkronban vezérelhető bármely fülkéből. A mozdony egyfázisú elektromos frekvenciarendszerrel, 25 kV feszültséggel, AC-DC átvitellel rendelkezik, és a mozdony maximális üzemi sebessége 100 km/h.
A Shaoshan 4 továbbfejlesztett elektromos mozdony egy 8 tengelyes tehermozdony. A mozdony két egyforma négytengelyes mozdonyból áll, amelyeket egy kapcsoló és egy szélvédő köt össze. A két műhely az elektromos rendszer nagyfeszültségű csatlakozóival, visszacsatoló vezérlőkábelekkel és légfékrendszer vezérlőcsatornákkal van felszerelve. A teljes jármű szinkronban vezérelhető bármelyik jármű vezetőfülkéjéből. A két mozdony különválasztható és önállóan is használható négytengelyes mozdonyként.
t