Conceptos básicos de transmisión de semicamión
Unha transmisión de camión síncrona funciona baixo a mesma mecánica que unha transmisión de embrague normal. Isto significa que o embrague engancharase cando o condutor preme o pedal e soltao cando o condutor solte o pedal. En certo modo, isto é semellante ao sistema de embrague dun coche. Para manter o coche en movemento, o embrague ten que estar conectado. Debido a que un motor diésel ten moita potencia, o embrague pódese accionar manualmente, mentres que algúns motores diésel teñen unha cantidade limitada de potencia dispoñible cando o embrague está enganchado, o que require o uso dun fluído de transmisión automática. Os beneficios das transmisións automáticas son: que proporcionan un alto aforro de combustible e unha aceleración superior. Tamén requiren pouco mantemento, non requiren cambios de aceite e ofrecen un excelente control. Non obstante, a maior desvantaxe é que os condutores deben reparar con frecuencia as súas unidades, o que pode levar moito tempo. Por outra banda, as transmisións manuais son moi eficientes en combustible e tamén ofrecen unha excelente aceleración e velocidade máxima. Un exemplo de transmisión de camión son as transmisións semiautomáticas ou semianalóxicas. Estas unidades non usan un embrague senón que confían na caixa de transferencia e os diagramas de temporización para guiar a transferencia de potencia entre a transmisión e o motor. A caixa de transferencia dita como o motor recibe potencia, mentres que o diagrama de temporización indica ao motor como enviar a potencia ao eixe. A maioría dos propietarios de camións prefiren transmisións automáticas porque non precisan cambiar de marcha; simplemente necesitan cambiar de marcha. As transmisións manuais, con todo, son máis fiables e requiren máis mantemento que as súas contrapartes automatizadas.
Ver máis
