Osnove polukaminskog prijenosa
Sinhroni prijenos kamiona radi pod istom mehanikom kao i obični prijenos kvačila. To znači da će se kvačilo uključiti kada vozač pritisne pedalu i otpustiti kada vozač otpusti pedalu. Na neki način, ovo je slično sistemu kvačila u automobilu. Da bi se automobil držao u pokretu, kvačilo mora biti uključeno. Budući da dizel motor ima veliku snagu, kvačilo se može upravljati ručno, dok neki dizel motori imaju ograničenu količinu snage na raspolaganju kada je kvačilo uključeno, što zahtijeva korištenje tekućine za automatski mjenjač. Prednosti automatskih mjenjača su da obezbeđuju visoku ekonomičnost goriva i superiorno ubrzanje. Takođe zahtevaju malo održavanja, ne zahtevaju promenu ulja i pružaju odličnu kontrolu. Međutim, najveći nedostatak je što vozači moraju često servisirati svoje jedinice, što može biti dugotrajno. S druge strane, ručni mjenjači su vrlo štedljivi i također pružaju vrhunsko ubrzanje i najveću brzinu. Jedan primjer prijenosa kamiona je poluautomatski ili poluanalogni mjenjač. Ove jedinice ne koriste kvačilo, već se umjesto toga oslanjaju na prijenosno kućište i vremenske dijagrame za usmjeravanje prijenosa snage između mjenjača i motora. Kućište prijenosa diktira kako motor prima snagu, dok vremenski dijagram govori motoru kako da pošalje snagu na osovinu. Većina vlasnika kamiona preferira automatske mjenjače jer ne moraju mijenjati brzine; jednostavno moraju da menjaju brzine. Ručni mjenjači su, međutim, pouzdaniji i zahtijevaju više održavanja od svojih automatskih mjenjača.
Vidi više
